研制中國自己的大飛機，讓中國的大飛機早日翱翔藍天，是中國夢的重要組成部分。民機產業已成為大國綜合實力的標志，更是我國建設創新型國家的標志性工程。
萬鋼
全國政協副主席、科學技術部部長
工學博士，教授。2004年任同濟大學校長。現任全國政協副主席，中國致公黨中央主席，科學技術部部長。負責科技部全面行政工作，分管發展計劃司及重大專項辦公室。
縱觀人類歷史發展的漫漫征途，創新，猶如黑暗中前進的火把，引領著人類文明不斷走向光明。當今，世界新科技革命正在孕育興起，一些重要科技領域已呈現發生革命性突破的先兆。為深入解析我國的創新驅動發展戰略及科技創新理論，尤其是大型客機項目在中國科技創新實踐和戰略性新興產業發展中所擔負的歷史重任，《大飛機》雜志專訪了全國政協副主席、科學技術部部長萬鋼。
記者：尊敬的萬鋼部長，感謝您在百忙之中接受《大飛機》雜志的專訪！眾所周知，生產力借助于科技的不斷進步而不斷發展，成為生產關系、上層建筑和國際格局變遷的基本動力。國家的發展和民族的復興對科技創新的需求從沒有像今天這樣迫切。全面建成小康社會，實現“兩個一百年”和中華民族偉大復興中國夢，無疑需要扎實推進科技創新驅動發展戰略，而《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》中的16個重大科技專項應該是具有支撐引領的抓手作用。因此，請萬部長談談近年來我國重大科技專項取得的成就。
萬鋼：我國政府歷來高度重視科技創新。2006年，我國頒布實施了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》，明確了面向2020年的發展目標，確定了一批重點領域和優先主題，同時提出了包括大飛機在內的16個重大科技專項。這些重大專項旨在借助我們集中力量辦大事的制度優勢，積聚資源，系統攻克共性關鍵技術，研發重大戰略產品和建設重大工程，以科技創新引領和支撐生產力的跨越式發展。
近幾年，我們面臨的國際國內環境發生很大變化。一方面，我們經受住國際金融危機的沖擊，把加快轉變經濟發展方式、培育和發展戰略性新興產業、促進產業升級和民生改善作為實現可持續發展的重要內容；另一方面，我們部署、深化了科技體制改革和加快國家創新體制建設的各項措施，黨的十八大提出實施創新驅動發展戰略。
設立和啟動國家科技重大專項是黨中央國務院立足當前，著眼長遠的戰略決策。自2008年底16個重大專項全面啟動實施以來，在國務院統一領導下，各有關部門、地方認真組織，廣大科技工作者扎實工作。幾年來取得了一批重大標志性成果，突破了一批核心關鍵技術，大幅度提升了重點領域自主創新能力；推動了重大標志成果產業化，有效支撐了戰略性新興產業發展和經濟發展方式轉變；推廣示范了一批適用技術與產品，直接服務于民生改善和生態文明建設。比如，4G移動通信TD-LTE產業鏈不斷完善，經過16個城市的規模技術試驗，為年內頒發4G牌照奠定堅實技術基礎。全自動快速沖壓生產線裝備了我國汽車生產線，最近又以總承包方式贏得了美國福特汽車公司多條本土訂單，實現了我國汽車制造高端裝備國際競爭新突破。具有第四代核能安全特征、全球首座商業運行的20萬千瓦高溫氣冷堆示范電站已開工建造。我國第一個靶向抗癌新藥“鹽酸�？颂婺帷背晒ι鲜�，其療效好，價格僅為國外同類產品的60%，上市近兩年已惠及16000多位患者等等。此外，重大專項的實施過程在體制改革、創新機制方面發揮了試驗田作用，逐步探索建立市場經濟下的新型舉國體制，為科技體制改革積累了有益經驗。
記者：大型客機項目作為國家16個重大專項之一，得到了您的重視與支持。您先后多次親臨中國商飛公司研制一線視察與調研�？萍疾颗c中國商飛公司在今年3月1日簽署了合作框架協議，共同打造國家大型民機科技創新能力建設平臺。您認為建立這個由政府引領、以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的民機創新體系，對培育我國戰略性新興產業與促進重大科技專項發展有何示范意義？對統籌規劃我國科技、教育、人才資源，解決好影響我國未來發展的關鍵共性技術問題有哪些促進作用？
萬鋼：為組織實施大型客機重大專項，我國政府專門成立了中國商飛公司，這是我國自主發展民機產業，推進體制改革的重大舉措�？萍疾恳恢狈浅ｊP心和支持大型客機專項及商飛公司發展。我參加了2008年5月11日的中國商飛公司成立大會，陸續到商飛公司調研多次，并在北京與商飛的同志多次會面。每一次到商飛，或者看到商飛公司的有關匯報材料，都能切切實實感受到商飛公司在深入實施大型客機重大專項的過程中快速發展，為中國商飛公司同志們扎實努力、奮力拼搏的精神所感動。
我國民機產業發展的技術基礎薄弱。這是一個回避不了的事實，也是發展民機產業難以邁過的坎。重大專項可以起到引領帶動作用，但方方面面的配套如果跟不上，也很難較快取得突破。這幾年來，科技部的同事們一直在思考如何銜接國家科技重大專項，對大型客機項目和商飛公司的發展給予力所能及的支持。我們在基礎和共性技術研究、研發基地和平臺建設、人才引進和培育等方面做了一些工作，也發揮了重要作用。隨著商飛公司研發和產業化各項工作的逐步深化，我們越來越覺得需要從打牢產業發展基礎、提升整體創新能力的角度來思考這個問題。去年，科技部牽頭組織深化科技體制改革，加快國家創新體系建設的有關調研工作，大家認為需要從創新體系建設、提升創新能力的角度，在有效整合資源，建立網絡化研發體系，加快攻克關鍵共性技術，支撐產業創新鏈條等方面加大對商飛公司的支持，提出并落實好支持大型民用客機產業創新能力提升的具體措施。
經過與商飛公司的同志們共同研究，反復磋商，我們提出了雙方密切合作，加強常態化溝通，共同打造大型民用客機創新能力建設平臺的設想，并簽署了合作協議。這個平臺將發揮商飛公司作為大型民機主制造商的需求牽引和戰略引領作用，加強我國民機領域科技創新能力建設的頂層設計、統籌部署和協同推進。雙方的合作，將圍繞大型民機發展中的基礎性、戰略性、引領性科學問題和前沿性、關鍵性技術需求，整合國內現有科技資源，開展系統、持續的攻關，力爭逐步扭轉我國民機領域預先研究基礎薄弱的被動局面。比如，從2013年起，973計劃專門設立了大型飛機基礎研究專題，圍繞大型客機研制的基礎科學問題，在全國范圍內公開征集優秀團隊，進行聯合攻關。
我們希望通過雙方的共同努力，能夠在統籌規劃、深化改革、整合資源、提升能力、突破關鍵核心技術等方面取得切切實實的成效，進一步激發全國、乃至全球范圍內的科技人員參與我國民用飛機科技攻關的積極性，切實提高我國民機產業的技術創新能力，支撐這個戰略性新興產業的健康發展。
記者：大型客機項目是現代高新技術的集成，能夠帶動新材料、現代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機領域等關鍵共性技術群體突破，技術擴散面大，帶動能力強。同時，對基礎學科，如流體力學、固體力學、熱物理、信息科學、環境科學等有巨大促進作用。產業的戰略性價值已經成為大國的綜合實力的標志，也是我國建設創新型國家的標志性工程，但同時也是國際競爭最為激烈的產業。您認為怎樣才能在高效利用全球創新資源的同時，盡快提升我國民機產業自主創新能力？您對中國商飛公司選擇“主制造商-供應商”民機研制的創新發展模式作何評價？
萬鋼：前幾天，中國民航局公布了一組數據。截至2012年底，我國共進口波音飛機1245架，貿易金額逾千億美元。研制中國自己的大飛機，讓中國的大飛機早日翱翔藍天，這是幾代中國人的期盼和夢想，也是調整產業結構、發展戰略性新興產業的緊迫要求。隨著大型客機研制工作逐步深入，不但要在實現經濟性、安全性、環保性和舒適性要求的基礎上，讓我們自主研制的大飛機早日實現首飛，更重要的是要贏得市場競爭，取得良好的經濟回報。因此，無論面對什么樣的現實困難和競爭壓力，我們一定要堅定信心，毫不動搖，勇往直前。
采取“主制造商-供應商”的模式，是國際上民用飛機研制的普遍做法。主制造商專注于產品的設計、適航取證、總裝集成和全生命周期的服務保障，而把主要的制造工作交給商業伙伴去完成，實際上體現了其專注于市場需求和服務客戶的價值取向。只有這樣才能最大程度地保證商業成功。我認為，商飛公司的發展一定要堅守主制造商的“本分”，集中精力提高總體設計、統籌集成的能力，要放手并支持供應商提升其在各自領域的技術創新能力。
黨的十八大要求我們以全球視野謀劃我國的自主創新，充分利用全球科技資源是當前自主研制大飛機的必然選擇。通過商飛公司幾年來的發展，我們都看到了，一旦我國下定決心，而且堅定不移地自主發展，國際合作的環境就會發生很大的變化。穩定的政局、平穩較快的經濟發展、巨大的市場需求是我們自主發展大飛機產業最大的資本。在大飛機研制過程中，我們不僅要堅持以我為主，而且還一定要把加強國際合作、充分利用國際科技資源放在重要位置。只有這樣，我們才能在高起點上實現發展，才能以高水平的發展實現迎頭趕上，才能有在國際競爭中贏得一席之地的可能。
記者：此前，俄政府副總理羅戈津對媒體表示，俄正積極落實與中國聯合研制寬體遠程客機的工作。羅戈津稱，中國市場與俄羅斯遠程客機市場的80%份額，都是被空客和波音占據，聯合研制遠程寬體客機對俄中雙方互惠互利，而且迫在眉睫。從前不久國家工信部頒布的《民用航空工業中長期發展規劃（2013-2020年）》、我國民機產業發展進程、歐美發達國家研制寬體客機型號的時間表及廣大民機產業從業者的期望看，啟動寬體客機研制似乎已箭在弦上。您對此如何看？對寬體客機型號選擇、規劃與研究論證有什么建議？在對外技術合作中，應注意哪些重大問題？
萬鋼：中俄兩國互為近鄰，傳統的友誼和特殊的感情推動了多個領域的深入合作。兩國都是民用飛機消費大國，市場空間巨大，兩國也是航空工業大國，在全球航空工業領域扮演著重要角色，有很好的合作基礎。聯合研制寬體客機是兩國元首會晤達成的重要合作項目。我期待著這一合作能夠順利推進并早日結出碩果�？萍疾繉⒚芮嘘P注并積極履行應盡的責任。商飛公司作為落實這一政府合作項目的中方主體，承擔著重要的使命。我希望，商飛公司一定要處理好互惠和互利的關系，求同存異，在合作的各個層面謀求相互信任。雙方的合作，不僅要著眼于型號研制，而且要立足于產業培育，在技術、人才、標準和知識產權保護等方面進行廣泛的交流合作。關于機型的選擇和論證，應按照市場規則，進行充分的市場調研，從需求角度多聽取客戶意見，然后做出判斷。
記者：《大飛機》雜志是中國商飛公司旗下致力于報道全球民機產業發展的國內外公開發行的雜志，創辦雖然只有一年，但已得到廣大民機從業者與愛好者的喜愛與認同，擁有了一定讀者群。借此寶貴機會，請萬鋼部長為雜志，也為雜志讀者贈一句勵志名言吧！
萬鋼：大飛機承載中國夢，為騰飛加油！
