1906年，詹天佑在一封信中說道，“我好像成了中國為首的工程師，所有的中國人和外國人都密切注視著我的工作。如果我失敗了，那就不僅是我個人的不幸，是所有中國工程師和中國人的不幸。”  詳細>>

馮如是中國航空事業開創者，被稱為“中國航空之父”，是為祖國強盛不再受列強欺壓而踏上研制飛機之路的偉大愛國者。  詳細>>

在20世紀30年代，他創下一個壯舉，設計并修建了中國第一座自主完成的公路鐵路兩用鋼鐵橋——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的重要里程碑。  詳細>>

譚家華四十年如一日深耕大型工程船技術領域設計理論和應用研究，帶領團隊攻克了大型絞吸挖泥船總體設計和關鍵作業裝備的核心技術。  詳細>>

十二三歲時，何華武與火車“初見”，120公里的路程“晃蕩”了3個多小時才到，他腦海里冒出了“中國何時能有又快又舒適的火車”的想法。   詳細>>

“中國交通事業依舊還有很遠的路要走，一方面要能夠支撐起國家社會經濟發展的整體需要，讓廣大百姓滿意；另一方面，也需要更多的年輕人在國際上樹立起中國交通事業的學術地位。”  詳細>>

港珠澳大橋這座中國人建設的名副其實的“爭氣橋”背后，有一位至關重要的質量“把脈人”——“國家卓越工程師”、港珠澳大橋工程總工程師蘇權科。   詳細>>

在C919研發的過程中，吳光輝和他的研發團隊在沒有經驗可循的情況下，每天都在“闖關”升級。   詳細>>