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      機場驅鳥人:每個細節都事關飛機安全

      2015年02月10日 09:48   來源:重慶晨報   傅柃暢

        除了驅鳥,老蔣他們還要負責巡查跑道,一顆小小的石子都不能放過

      蔣基榮(左二)進行機場跑道巡查。重慶晨報記者 傅柃暢 攝

        重慶晨報記者 傅柃暢 報道

        每個機場都有這樣一群人,他們要負責飛機起降跑道的安全,要驅趕機場附近的鳥,飛機降落前,他們還要擺放飛機的輪胎擋板,保證飛機安全,他們是地面設施保障人員。

        萬州機場的老蔣負責的就是這樣的工作,每天從早上6點一直忙到第二天凌晨,對他來說已成為家常便飯。而與家人聚少離多的生活,讓老蔣覺得自己虧欠家人太多,但他對自己的選擇不后悔。

        嚴查跑道,不放過一顆石子

        老蔣名叫蔣基榮,今年55歲。昨日早上6點,老蔣輕輕地疊好被子,穿戴整齊后出了門。他是萬州機場現場保障部的一名工作人員,每天除了要檢查機場跑道有無破損和異物外,他還要負責飛機到站后客梯車的停放、日常驅鳥、除草……

        吃過早飯,老蔣與同事駕車開始了機場跑道的巡邏。“別開快了,去看看那邊的跑道。”2400米長、60米寬的跑道,哪個位置需要修理,哪里容易被風吹進雜草,老蔣都了然于胸。

        “把驅鳥的音樂也開起,等會再去檢查下圍界。”一邊說著,老蔣打開了巡邏車內的驅鳥音響和驅鳥炮,觀察車內的指示儀器,對跑道進行地毯式的巡查。突然,老蔣停下車,走到車前撿起一塊拇指大小的石子后,再次駕車向前開去。

        經他巡邏過的機場跑道,找不到一顆石子兒,被風吹來的雜草和其他異物也被一一清理干凈。

        忙于工作,一天睡不到5小時

        40分鐘后,跑道巡查結束。老蔣看看表,離第一班飛機到達還有半個多小時,他通過對講機招呼其他巡邏人員撤離跑道,對講機內也傳來了機場塔臺要求撤離的指令。

        不一會,首班飛機順利降落在機場,站在遠處的老蔣露出了笑容,每次航班安全降落是他感到最高興最自豪的時候。“飛機的安全降落,是對我們工作的肯定。”老蔣說,除了巡查跑道和驅鳥,他們的工作還包括對機場圍界的定期巡查和對排水溝渠的巡查等,每一個步驟與飛機的平安降落都有密切的聯系。

        “萬州機場不算大,春運以來,一天也只有十五趟左右的航班。”老蔣一邊說一邊再次駕車來到機場跑道上,一旁的捕鳥網上又捕獲了幾只誤闖機場的鳥。機場雖然航班少,吞吐量不算多,但老蔣覺得自己身上的擔子一點也不輕,跑道周圍的區域需要經常割草,每年會進行三次割草,而每次都會持續二十多天,每天只能在沒有航班起落的間隙進行三小時。

        忙完一天的工作,等到最后一班航班離港,常常已是凌晨一點左右,這時他才能夠休息。

        富有經驗,場務工作干了25年

        吃完午飯,老蔣回到自己的辦公室,一張辦公桌、一張簡易的床和一排干凈的書架,這個辦公室就是老蔣平時的家。

        老蔣是梁平人,1990年進入梁平機場從事場務工作。當時,梁平機場作為軍用和民用兩用機場,平時的飛機并不多。老蔣負責民用機場跑道設施的清理和巡查,由于沒有圍界,機場周邊的人和牲畜經常會跑到跑道上,這給他們的工作增加了不少的難度。

        從那時起,老蔣積累了如何巡查跑道、如何保養跑道等經驗。“給跑道灑點水,很容易就能發現道路的裂口,斜視最容易發現跑道上的石子兒和螺帽螺絲。”老蔣說,上面規定巡邏機場時車速不超過50km/每小時,而他每一次的車速不到20km/每小時,雖然速度慢一點,但檢查得更仔細,他的心里也更安心。

        25年來,老蔣負責檢查的跑道沒有出現過一例因異物而引起的安全問題。

        遠離家人,不常見面心有愧疚

        2005年,老蔣來到新建成不久的萬州機場工作,而他的家人則繼續住在梁平。由于工作原因,老蔣兩個月只能回家3次,聚少離多的生活讓老蔣覺得很對不起家人。

        “我平時就睡在辦公室,每次回家能待三四天。”老蔣說,兒子以前在深圳上班,如今孫子出生,兒子也回到了梁平工作。“他可以照顧下他媽媽,我沒那么擔心了。”

        今年春節,老蔣要從年前一直上到大年初五。老蔣說,他主動將春節假期調班給年輕同事,讓自己來保障春節期間機場地面的安全。

      (責任編輯:繆杰嫻)

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