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      飛機出意外如何逃生自救

      2013年07月08日 06:12   來源:每日商報   

       

       

        飛機失事前,會有一些預兆,如機身顛簸,飛機急劇下降,機艙內出現煙霧,機艙外出現黑煙,發動機關閉(一直伴隨飛機的轟鳴聲消失),在高空飛行出現巨響后艙內塵土飛揚,機身破裂艙內突然減壓……

        在飛機事故中,對著緊急出口的那排座位、緊急出口前面及后面的一排座位,是逃生可能性最大的座位。最危險的座位,則是距離緊急出口6排和更遠的座位。很多業內人士認為,飛機失事后一分半鐘內是逃生的黃金時間。

        澳大利亞教授蓋里爾研究了105次墜機事件及2000多名幸存者的受訪記錄,總結出了6條自救方法:

        1.別與家人分開

        如果與家人一道旅行,應該堅持不讓航空公司將你們分開。如果你們坐在機艙里的不同地方,在逃生前,你們總想先團聚,這很危險。對一個4口之家來說,他們應該坐在一起,并準備好分別逃生。

        2.學會解安全帶

        蓋里爾的研究顯示,在發生緊急事件時,甚至機組人員也會在這一問題上出錯。在飛機上,解開安全帶的方式和汽車上不同,需要打開插銷,如果不能解開安全帶,逃生的機會就很渺茫。

        3.距離逃生口近

        蓋里爾得出經驗法則:幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位,還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口,因為距離你最近的逃生口不一定可用。另外,靠通道座位可以使你更快地進入通道,在發生緊急事件時,時間就是一切。

        4.背朝飛行方向

        如果飛機的座位都是面向后的,乘客會更加安全,在軍事飛機上,座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在對面沒有人的座位上。他說:“因為在發生沖撞事件時,坐在我面前的人會撞到我的身上,使我受傷。”

        5.帶上防煙頭罩

        如果能從沖撞中幸存,接著要面對的是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體,過多地吸入將導致死亡。蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩,但他警告說,想帶上這樣的用具,就需要學會如何使用,否則會為戴上它而浪費時間。

        6.聽乘務員講解

        登機后要認真聽取乘務員的講解,閱讀安全條例。在發生墜機前,按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢:小腿盡量向后收,超過膝蓋垂線以內;頭部向前傾,盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法,它可以減少被撞昏的風險。

        波音777近十二年多次出現重大意外

        波音777由美國波音公司制造,是目前全球最大的雙引擎廣體客機,三級艙布置的載客量由283人至368人。1990年10月29日正式啟動研制計劃,1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。其規格上介于波音767-300和波音747-400之間。

        在昨天以前,波音777是唯一沒有出現致命事故的飛機,1995年的第一架波音777至今仍在服役,因此它被譽為最安全的客機之一。

        雖然之前沒有出過致命事故,但小事故卻不少,特別是最近十幾年,波音777發生過多次重大意外。

        2001年9月5日,英國航空一架波音777-200ER客機,在丹佛國際機場加油時,加油喉管突然松脫,噴灑燃料并起火,導致加油員被燒死。

        2004年8月24日,新加坡航空一架波音777-300客機,在墨爾本機場起飛時,兩個引擎中的一個發生爆炸。

        2005年8月1日,馬來西亞航空一架波音777-200ER客機,從澳大利亞珀斯飛往吉隆坡,期間飛行顯示儀器發生沖突,顯示飛機速度過低,之后飛機超速并出現失速,飛行員立即解除自動駕駛,并緊急降落在珀斯。

        2008年1月17日,英國航空一架從北京飛往英國倫敦的波音777-200ER型客機,在機場降落前,發動機突然失去動力,飛機降落時起落架穿破機翼,導致機體出現損毀,所幸全機152名乘客與機員安全逃離。由于損毀嚴重,這架飛機成為第一架全機報廢的波音777飛機。同年11月26日,從上海飛往美國亞特蘭大途中,美國達美航空公司一架同型號客機右側發動機失去動力,飛行員降低了飛行高度后,故障被排除。

        2008年的這兩次事故之后,波音公司曾專門向其客戶發出過安全建議,波音777飛機在低溫環境中長時間飛行,可能會造成輸油管結冰,而這可能是造成之前飛行事故的原因。

        但是這之后,波音777客機的飛行事故并沒有結束。今年,有兩架波音777客機都在飛行途中出現單側引擎熄火的情況,所幸并未造成大事故。為此,五月中旬,波音777飛機引擎制造商美國通用電氣和波音公司再次發出提醒:飛機引擎存在潛在問題。

        通用公司表示,出現問題的根源,是去年9月至今年3月生產的118個傳動齒輪箱,這批齒輪箱由意大利一家公司生產。已經有26架投入飛行的波音777客機和44架生產中的飛機上裝有這批齒輪箱。通用電氣和波音公司提醒航空公司,對這批齒輪箱進行檢測或更換。當時,外界還要求美國聯邦航空局調整適航指令,強制相關部門進行安全檢查,但聯邦航空局并未做出回應。

        中國34架波音777

        運營中

        截至去年十月份,波音公司已經向全球航空公司交付了1052架波音777飛機,新加坡航空是這款飛機的最大用戶,到2008年時共有76架;阿聯酋國際航空以60架排名第二。

        波音777在中國的數量有多少?據統計,截至2011年7月,中國內地共有34架波音777系列飛機在運營中,分別是中國南方航空(600029,股吧)公司12架(6架-200ER型,4架-200型,2架-200LRF型貨機)、中國國際航空公司20架(10架-200型,10架-300ER)、中國東方航空(600115,股吧)公司2架(-200LRF型貨機)。

        2012年初,中國南方航空公司宣布訂購15架新型波音777-300ER飛機。同年4月底,中國東方航空公司宣布訂購20架新型波音777-300ER飛機,并將于2014-2016年間交付。至此,東航成為777-300ER在中國最大的客戶。

      (責任編輯:林匯東)



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