格林威治大學(xué)制作的飛機安全位置圖 “紅色”較為危險 “橙色”中等 “綠色”相對最安全
韓亞航空客機失事引發(fā)對飛行安全和緊急情況處理規(guī)程的關(guān)注。
飛機上到底哪些位置相對安全指數(shù)較高？或者說，其實根本不存在所謂的安全位置？英國民航局曾委托格林威治大學(xué)進行調(diào)查，研究對象包括105次飛機墜機與火災(zāi)事件中幸免于難的幸存者。結(jié)果顯示，坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過道座位上的乘客從飛機上成功逃生的幾率最大。
遠離緊急出口最危險
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。
最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。報告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠遠超過了生存幾率。”調(diào)查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%；而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。
1985年，英國曼徹斯特機場一架波音737型客機因為機上起火，導(dǎo)致55人死亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，遇難乘客的座位與其中一個已打開的安全出口之間的距離，是那些幸存乘客的座位與該出口之間距離的兩倍多。一些死亡乘客所坐的位置距離最近出口有15排座位，他們大部分是因為吸入有毒氣體致死。
英國議會交通安全顧問委員會主管羅伯特·吉福德表示，該研究“顯示你在飛機上選擇的座位確實能決定生死。你在飛機上幸存的機會不是由你支付緊急出口座位或預(yù)訂座位的能力決定。”維珍大西洋航空公司出售靠近出口的座位的單程票票價是50或75英鎊，但是乘客只有到達機場才能預(yù)訂到這種票。
逃生黃金90秒該做什么？
飛機失事無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。飛機失事后的90秒，是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”里，人們該做些什么？專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機艙內(nèi)煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。
飛機著陸時，不要靠在座位上，應(yīng)雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下后，應(yīng)盡快從安全出口離開飛機。
乘飛機最好穿長衣長褲，一旦起火，長衣長褲可以更好的保護身體。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃、金屬劃傷。
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總保險額23億美元
韓聯(lián)社報道，這架波音777總保險金額大約23億美元，其中1.3億美元是機身理賠，300萬美元是機組責(zé)任理賠，其余大約22億美元將用于就設(shè)施損害和人身傷害作出理賠。多家保險公司立刻緊急排查客戶，并啟動了海外救援程序。 目前，中國平安立即成立應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動救援理賠應(yīng)急機制，推出25項海外緊急援助服務(wù)。太平洋保險公布韓亞航空舊金山墜機事故最新客戶排查情況。泰康人壽啟動海外救援，將提供安排就醫(yī)、轉(zhuǎn)院治療、轉(zhuǎn)運回國等7項客戶海外救援服務(wù)。
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