電單車(chē)"保姆":日管理五六百輛 午夜為虧電車(chē)換電池

　　本報(bào)記者 黃仕強(qiáng)

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　　作為共享電單車(chē)“保姆”，為了能保障市民正常使用車(chē)輛，運(yùn)維人員白天調(diào)度、擺放車(chē)輛，夜間為車(chē)輛續(xù)航。能得到用戶的稱贊，他們就會(huì)感覺(jué)自己真正融入了城市，打心里感到自豪。

　　和共享單車(chē)一樣，共享電單車(chē)也是智能出行的一種方式，作為上一代助力車(chē)的升級(jí)版，其續(xù)航里程更長(zhǎng)，騎行體驗(yàn)更好，受到不少市民歡迎。與此同時(shí)，無(wú)序停放、車(chē)容臟亂、遭人毀壞等問(wèn)題也被人詬病，共享電單車(chē)“保姆”的運(yùn)維人員則顯得更為重要。近日，《工人日?qǐng)?bào)》記者走訪發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)維員群體中有不少曾在工地、餐館打工的農(nóng)民工，他們?yōu)槌鞘泄蚕沓鲂胸暙I(xiàn)了自己的力量。

　　城市午夜“續(xù)航”人

　　“穿上馬甲，發(fā)動(dòng)面包車(chē)，刷臉簽到……”7月10日晚9時(shí)左右，共享電單車(chē)晚間換電員任剛重復(fù)著前一晚的“規(guī)定動(dòng)作”。任剛今年32歲，每晚9時(shí)到次日凌晨5時(shí)，他都會(huì)開(kāi)著面包車(chē)穿梭在重慶大學(xué)城，給虧電的車(chē)輛更換電池。

　　記者了解到，大學(xué)城是重慶最平坦的區(qū)域之一，居住人數(shù)眾多。同時(shí)，該區(qū)域有不少居民在江北、渝北上班，每天早上出行多是先騎共享電單車(chē)至地鐵站，而后再乘坐地鐵，因而此處的共享電單車(chē)使用頻率高于其它區(qū)域。也正因如此，任剛每晚都要盡可能多地為虧電車(chē)輛更換電池，保障早晨用車(chē)高峰時(shí)車(chē)輛能正常使用。

　　“以前，我們是用三輪車(chē)到配電點(diǎn)拉電池，現(xiàn)在換成了面包車(chē)。”任剛說(shuō)，一塊電池大約有七八斤重，以前一次最多拉80塊，現(xiàn)在用面包車(chē)可以多裝一些。但整個(gè)工作時(shí)間段，每天還是需要到配電點(diǎn)兩三次。

　　“更換電池沒(méi)有什么技術(shù)難度。”任剛通過(guò)手機(jī)APP查看片區(qū)車(chē)輛的耗電情況，再通過(guò)掃碼打開(kāi)電池鎖，換上滿電電池，只需要幾秒鐘，一輛共享電車(chē)的“續(xù)航”工作就完成了。此外，他還要負(fù)責(zé)將停放無(wú)序的車(chē)輛擺放整齊，以及報(bào)修故障車(chē)輛。

　　任剛表示，這項(xiàng)工作盡管簡(jiǎn)單，但要求換電員熟悉片區(qū)位置，他花了半個(gè)多月的時(shí)間，讓自己從一名“外地客”變?yōu)椤氨镜赝ā薄Ｈ蝿偺钩校�自己開(kāi)始不太適應(yīng)上夜班，經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的調(diào)整才慢慢習(xí)慣。

　　每天“照顧”五六百輛車(chē)

　　除了要保證夜晚的續(xù)航，白天的運(yùn)維工作也同樣重要。

　　7月11日中午12時(shí)，已經(jīng)工作5個(gè)多小時(shí)的李純霖將幾輛未停放在規(guī)定區(qū)域的共享電單車(chē)移至指定區(qū)域，“把這幾輛車(chē)擺好后，我就可以回家吃飯了。”

　　李純霖今年45歲，是青桔電單車(chē)的一名運(yùn)維工，每天的工作是對(duì)重慶大學(xué)城路面車(chē)輛進(jìn)行擺放管理和調(diào)度。李純霖介紹道，老家在四川渠縣的他，此前一直在廣州打工，后來(lái)考慮到孩子上學(xué)問(wèn)題，才決定來(lái)重慶闖蕩。

　　“我已經(jīng)40多歲了，要找到各方面都合適的工作很難。”李純霖說(shuō)，剛開(kāi)始，他想過(guò)當(dāng)保安，但由于還有兩個(gè)孩子在讀書(shū)，保安的收入難以負(fù)擔(dān)，且受疫情影響，找工作變得更難了。今年4月，李純霖?zé)o意間看到一名身著綠馬甲的運(yùn)維人員正在擺放共享電單車(chē)，了解到了運(yùn)維工作。隨后，李純霖經(jīng)過(guò)試崗，如愿成為了一名共享電單車(chē)“保姆”。

　　正式入職后，李純霖開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)習(xí)運(yùn)維工作，憑借吃苦耐勞、腳踏實(shí)地，李純霖很快就適應(yīng)了新工作。

　　“只要一部手機(jī)就能搞定所有工作。”李純霖一邊介紹，一邊打開(kāi)了一個(gè)APP，“打開(kāi)地圖就可以看到每輛車(chē)的情況，包括車(chē)輛位置、電池情況、停車(chē)點(diǎn)車(chē)輛聚集情況等。”

　　“我們每天的工作時(shí)間是上午7點(diǎn)到12點(diǎn)，下午3點(diǎn)到晚上7點(diǎn)。”李純霖告訴記者，大學(xué)城部分片區(qū)的五六百輛電單車(chē)都是由他來(lái)“照顧”，“工作就像打游戲做任務(wù)一樣，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)放工單，我們按要求處理就好了。”

　　得到用戶稱贊，感覺(jué)融入了城市

　　“我今天走了好遠(yuǎn)才看到幾輛車(chē)，能不能在公交站旁多放幾輛車(chē)？”記者與李純霖交談時(shí)，一名騎著電單車(chē)的市民來(lái)歸還車(chē)輛，見(jiàn)李純霖身著馬甲，便開(kāi)口詢問(wèn)。

　　“具體是哪個(gè)公交站？我馬上反映。”李純霖回答道，隨后打開(kāi)APP中的地圖，向該市民了解詳細(xì)情況。

　　記者注意到，地圖中有各種綠色、黃色的標(biāo)記。“這些黃色的標(biāo)記是一些不常使用的車(chē)輛。”李純霖在管理擺放五六百輛車(chē)的同時(shí)，也要進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，“就是把一些閑置車(chē)輛調(diào)到‘熱點(diǎn)’區(qū)域。”

　　“我干這個(gè)工作也才三個(gè)多月，但每次看到有人把車(chē)輛騎到我管理的區(qū)域時(shí)，就會(huì)感到很高興。”李純霖笑著說(shuō)。“好東西只有被使用了才有價(jià)值，我也會(huì)覺(jué)得做這份工作不單是為了賺錢(qián)養(yǎng)家，還能幫到別人。”

　　記者試了試電單車(chē)的重量，發(fā)現(xiàn)用一只手不能將其提起。“車(chē)重60斤，一只手很難拎動(dòng)。”李純霖表示，他曾經(jīng)一天將100輛電單車(chē)搬上貨車(chē)，又將其卸下，“我們是吃‘力氣飯’出身的，這點(diǎn)重量不算什么”。

　　重慶渝北區(qū)共享電單車(chē)運(yùn)維人員陳明華告訴記者，運(yùn)維人員在管理和調(diào)度車(chē)輛的同時(shí)，若發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有諸如鏈條脫落、坐墊松動(dòng)等小問(wèn)題時(shí)，都會(huì)動(dòng)手修理，不能修好的再轉(zhuǎn)移到固定維修點(diǎn)。

　　陳明華坦言：“干我們這行的有不少都是農(nóng)民工，能得到用戶的稱贊，我們會(huì)覺(jué)得自己真正融入到城市，打心里感到自豪。”

　　在任剛看來(lái)，目前，運(yùn)維人員還有很大缺口，將來(lái)可能會(huì)有更多農(nóng)民工兄弟進(jìn)入該行業(yè)。