堅守讓更多人團圓 除夕夜北京公交1路末班車見聞

　　“咱們堅守，讓更多人早點團圓!”

　　除夕夜北京公交1路末班車見聞

　　“故歲今宵盡，新年明旦來。”對所有的中國人來說，除夕夜的團圓和守歲是對一年辛苦忙碌最好的饋贈。但每年除夕夜，在北京的街頭，總有一群人堅守在自己的工作崗位，為的是送更多的人盡早到家，吃上那頓念念已久的年夜飯。

　　2月4日，除夕夜晚9點15分，偌大的北京城雖沒有了往日的喧囂，但處處張燈結(jié)彩，年味十足。老山公交場站內(nèi)，休息了片刻的劉勤錄和楊俊芝，來不及看完“春晚”的一個節(jié)目，就又回到了1路公交車上，為下一趟出車做準(zhǔn)備。

　　劉勤錄是北京公交公司1路車的一名司機，今年的除夕夜，他要和乘務(wù)員楊俊芝搭檔上“跨年班”。

　　“胎壓、電量、制動、轉(zhuǎn)向，燈光，每項檢查一定要到位。”發(fā)車前，正在車隊進行節(jié)日慰問檢查的北京公交集團總經(jīng)理朱凱一邊叮囑，一邊與劉勤錄一起仔細(xì)檢查著車輛的每一個細(xì)節(jié)。

　　一切就緒，晚9點35分，劉勤錄駕駛著長18米的“中國紅”純電動公交車緩緩駛出老山公交場站，開始了發(fā)往四惠公交場站、執(zhí)行又一次末班車任務(wù)的行程。

　　除夕夜的北京寒意猶濃，每到一站，劉勤錄都要比平時多停一小會兒，并透過前車窗和后視鏡，仔細(xì)觀察是否有趕車的乘客。“錯過末班車，乘客就得想別的法子回家，在外面凍很久。”劉勤錄說，除夕夜路上車少，車速總體比平時快些，不會耽誤車上乘客回家。

　　“前方到站是西單路口東。”進入中心城區(qū)，上車的乘客漸漸多起來。楊俊芝一邊提醒乘客注意乘車安全，一邊忙著幫助上了年紀(jì)的乘客上下車。“我和婆婆一起生活，感情特別好，每年除夕夜我不在家，她都要等我下了班一起吃年夜飯。”楊俊芝說，看到上了年紀(jì)的乘客，就會想起婆婆，和她們說上兩句話，也能緩解自己的思念之情。

　　年味濃，情更暖。一路上，劉勤錄和楊俊芝對每一位上車的乘客都親切地道一聲“新年好”。下車時，楊俊芝也總是不忘加上一句“祝您一路順風(fēng)，早點兒回家”。乘客們的一聲“過年好”“您辛苦了”讓他們的心里倍感溫暖。“咱們堅守崗位，不就是讓更多乘客早點回家團圓嘛，有這一句話，就感覺值了。”劉勤錄說。

　　夜幕中的長安街火樹銀花、流光溢彩。國家大劇院、人民大會堂、天安門城樓、國貿(mào)三期……一座座地標(biāo)建筑披上節(jié)日燈光盛裝，展現(xiàn)出一派祥和景象。

　　“從五棵松到西單，從天安門到CBD，一路上都是北京的老地標(biāo)、新地標(biāo)。”作為土生土長的“老北京”，對于長安街再熟悉不過的劉勤錄深有感慨，“長安街是北京的一個符號，我在1路車上見證著北京的發(fā)展，聽到外地乘客的贊嘆，心里特別自豪。”

　　劉勤錄說，從去年開始，除夕夜乘坐末班車的人變多了。現(xiàn)在人們更喜歡吃完年夜飯，走上長安街看看沿途的燈光和花壇景觀，這可能是北京老百姓“綠色過年”的一種轉(zhuǎn)變。“隨著車輛的不斷升級，現(xiàn)在‘中國紅大1路’上不僅有空調(diào)，也能看到‘春晚’，除夕夜坐車，觀景、看電視兩不誤。”

　　晚上10點30分，在東單附近一家酒店工作的韓娜剛剛下班。因為工作原因，多年來，韓娜成了1路末班車的常客，今年的除夕夜亦是如此。“同樣是在服務(wù)行業(yè)，我特別能理解除夕夜的堅守是一份沉甸甸的責(zé)任。”韓娜說，1路車代表著回家團圓，想起1路車她的心里總會一陣溫暖。

　　“這是我連續(xù)第6個‘跨年班’。”說到團圓，劉勤錄有些愧疚。6年來，妻子和孩子都是在大舅子家過除夕，等劉勤錄下班后，無論多晚一家人都會等著他一起吃團圓飯。

　　楊俊芝的婆婆患有阿爾茨海默病，但每到除夕的時候都會囑咐楊俊芝“路上小心，早點兒回來，給你留飯”。

　　正月初一零時05分，伴隨著五環(huán)外的聲聲爆竹聲，車輛回到終點站。劉勤錄將車穩(wěn)穩(wěn)地停在充電樁旁的車位上，并對著行車電腦檢查車輛狀況。楊俊芝拿起拖布，認(rèn)真擦拭車廂地板的每個角落:“雖然想快點回家，但最后這點工作必須做好，方便早上同事接班。”

　　這個除夕夜，北京公交集團1494趟末班車流動在北京街頭，數(shù)萬名“北京公交人”共同堅守，為了更多的人回家團圓。

　　正月初一1點多，1路末班車內(nèi)的燈光終于熄滅。此時，劉勤錄的妻子煮上了餃子等待丈夫歸來，楊俊芝的母親也還未眠……因為在他們看來，“人齊了，飯吃了，年才算過了”。

　　新華社北京2月5日電 記者駱國駿、李德欣、俠克