從特立尼達和多巴哥的皮亞科國際機場驅車約40分鐘就能到達有“美洲中樞”之稱的西班牙港市，該市不僅是特多的首都，還擁有中美洲地區最大海港——西班牙港。中國國家主席習近平拉美之行第一站就選在特多這個面積只有5128平方公里、人口130萬的島國，此次訪問也是歷史上中國國家主席首次訪問英語加勒比地區。
西班牙港附近高層建筑林立，港口上一片繁忙景象。加勒比國家聯盟總部設在西班牙港市，可見該市在中南美洲經濟圈里有頗為重要的地位，大量加勒比地區國家的貨物運輸都要經停此港。“特立尼達”和“多巴哥”是組成這個加勒比國家的兩個主要島嶼的名字，該國與委內瑞拉隔海相望，全國大部分人口集中在特立尼達島上。自15世紀以來，特多歷經西班牙、荷蘭、法國和英國等國多次爭奪，1962年8月獨立，現為英聯邦成員國。
早在中特兩國1974年6月20日建交前，特多人民就為中華人民共和國恢復在聯合國的合法席位投下莊嚴一票。兩個多世紀前，兩國就有著千絲萬縷的聯系。那時首批華人抵達特立尼達島，他們勤勉謙和，在特多開創了一片新天地，落地生根。特多當地多為混血人種，印度裔人和黑人約各占四成。相對來講，當地華裔大多擁有較高的經濟和政治地位，特多曾有不少華裔部級高官。“中國現代舞蹈之母”戴愛蓮1916年就出生在特多。《環球時報》記者在特多期間發現，當地中餐館很多，很多人都知道中國的春節。2006年為紀念華人抵達特多200周年，當地華人組織舉辦了首屆龍舟節。特多一家旅店的老板告訴記者，每年龍舟比賽都是當地一大盛事，“既娛樂，又好看”。當地很多人對中國文化情有獨鐘，在上海建工駐特多公司工作8年、并成為本土高層員工的威廉告訴記者，他的家人也都非常喜歡中國文化，他的兒子還特地到中國學習漢語。
和上海建工一樣，過去10年，很多建筑類中資企業進入特多市場，參與了不少項目。特多有豐富的天然氣和石油，還是世界最大的氨肥和甲醇出口國。盡管特多是加勒比地區的富裕國家，但當地基礎設施建設依然滯后。西班牙港市的交通堵塞現象相當嚴重，原因是主干道幾乎全部為兩車道。當地亂停車及胡亂超車的現象頻發，給本已不暢的交通加重了負擔。特多銀行家協會高級經濟師羅納德向記者表示，特多希望借助中國在交通等基建方面的管理經驗，完善相關基礎設施建設。
特多工商會主席拉克蘭還稱贊中資企業為特多提供了很多就業機會。據了解，上海建工在項目施工過程中，將30%左右的合同額分包給特多的公司，混凝土、鋼筋等基本建筑材料也爭取在當地購買，這些做法都是盡力拉動當地的勞動力市場。
特多有世界最大的天然“瀝青湖”，中國是特多最大的瀝青進口國。而拉克蘭希望，特中雙方能就貿易方面達成更多協定。他認為，特多可以進口更多中國的制造業設備，同時向中國出口更多的可可、朗姆酒等。特多銀行家協會高級經濟師羅納德希望兩國銀行能在未來探討更多的合作，并加強在新能源、旅游、文化等方面的交流。旅游業約占特多國內生產總值的13.8%，解決當地約20%的就業。《環球時報》記者在特多遇到的游客多來自美國、英國、加拿大及加勒比其他國家，來自亞洲的游客相對較少，尤其是中國游客。當地人希望能有更多中國游客來，有人說，他們可以駕駛自家的小巴車，為中國朋友規劃最有個性的旅游線路。(記者王海林)
（責任編輯：孫丹）
