【忠陽車評】汽車測評要突出公信力

　　“科學與嚴謹才是應該遵循的基本規(guī)則！”日前，汽車資訊平臺懂車帝公布的冬測結果，引發(fā)爭議。不僅華為問界率先質疑，長城汽車和吉利汽車也相繼發(fā)聲，提出質疑。

　　據(jù)報道，此次冬測項目是插電混合動力車型的純電續(xù)航達成率。在19款實測車型中，仰望U8以85.1%的達成率位居榜首。之后是宋PLUS DM-i、騰勢D9 DM-i、唐DM-p。換言之，前4名均為比亞迪旗下車型。在有成績記錄的車型中，問界M7增程版以31.60%的達成率墊底，吉利和長城的5款車型排名也比較靠后。

　　梳理各方質疑聲音，主要集中于測試準備階段。在調取參測車型后臺數(shù)據(jù)后，3家企業(yè)及品牌堅稱，嚴寒極限及空調持續(xù)制熱條件下，針對不同車型，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。此外，長城汽車還提出，懂車帝的測試方法和最終計算方法并不嚴謹，“各車型在完成油耗測試之后，怠速等待加油時長不同，燃油消耗量也不同”。

　　近年來，隨著我國汽車保有量快速提升和消費者對汽車品質愈加重視，圍繞汽車產(chǎn)品動力、續(xù)航和安全等性能指標的測試越來越多。這些由媒體或機構主導的第三方測評雖不同于廠家在汽車產(chǎn)品準入或者產(chǎn)品開發(fā)過程中開展的測試，但由于測試結果通常會被媒體廣泛報道，不僅吸引著消費者的關注，影響著消費者購買行為，而且對汽車制造商的品牌形象和市場地位來說都是不可低估的變量。因此，公信力就顯得非常重要。

　　公信力來自哪里？首先，要遵循科學的測試標準和方法。媒體或者第三方機構固然可以自行做汽車性能測試，但當這些測試未遵循相關標準或嚴格流程時，測試結果的公開很可能會誤導公眾判斷，從而影響相關企業(yè)權益。因此，公開的汽車性能測評應當遵循國家或行業(yè)認可的標準，以保證測評過程的透明度和結果的可靠性。一些媒體或者第三方機構自設的測評標準和方法，可能因缺失某些認證步驟，其專業(yè)性和普適性受質疑就不足為奇了。

　　其次，要有強大的技術支撐。汽車是民用工業(yè)中最復雜的產(chǎn)品，也是各種先進技術的集大成者。任何測試條件的改變、人員操作的不專業(yè)，都會影響到測試結果。因此，測試不僅需要有嚴格的規(guī)范流程，還需要有專業(yè)技術支撐。先進專業(yè)設備的配置和相關技術人員的參與，都是確保測評結果準確性和公正性的重要因素，并不是隨便一家單位或者一伙人，找廠家借幾輛車就能“應付了事”的。有人說，汽車測試是一個高難度“技術活”，這一點也不夸張。

　　最后，更重要的是，還要有客觀公正的初心和底線。作為第三方機構，尤其是背靠流量優(yōu)勢平臺的資訊垂媒，在對車輛測評時是否會偏向在其平臺上投入更多的廣告主，是否會幫助平臺上的大客戶打擊競爭對手，這都考驗著測試機構的初心和底線。如果初心不能堅守，底線輕易突破，測試結果就很難談得上公正。不公正的結果不僅會對其他企業(yè)造成傷害，敗壞行業(yè)風氣，而且有損自身公信力。

　　剛剛閉幕的中央經(jīng)濟工作會議提出，穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費，提振新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費。提振新能源汽車消費的關鍵在于，營造一個良好的消費環(huán)境。此次測試所引發(fā)的爭議提醒相關部門，在加強對汽車不合規(guī)測評監(jiān)管的同時，要引導行業(yè)企業(yè)及專業(yè)檢測機構合作，加快建立一套科學、標準化的新能源汽車測評體系。這不僅體現(xiàn)了對消費者權益的保護，也是對行業(yè)高質量發(fā)展應盡的責任。 （作者：楊忠陽 來源：經(jīng)濟日報）