電商促銷節(jié)帶來的快遞業(yè)務旺季，給末端投遞帶來很大壓力。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹52.64億件，同比增長23.22%，日均業(yè)務量是平日業(yè)務量的1.4倍。不斷攀升的快遞包裹，讓快遞員的工作量成倍增加，“不及時送貨上門”“不經同意放快遞柜”等末端服務問題也持續(xù)被吐槽。

　　末端服務是快遞產業(yè)鏈的重要一環(huán)。我國快遞攬投量雖屢創(chuàng)新高，但行業(yè)已基本從最初的爆倉、送貨延遲，發(fā)展到如今的平穩(wěn)應對，甚至大部分還做到了分鐘級送達。相比之下，末端服務問題卻成了行業(yè)發(fā)展的短板，有的“收件人”更是變成了“取件人”。

　　究其原因，還得從快遞員的收入說起。一方面，快遞員期盼派件量多，提高收入；另一方面，當派件量成倍增加時，派送壓力也隨之而來。大部分快遞公司為確保時效，對當天到達的快遞簽收率有嚴格要求，有的派送不完還會罰款。為了完成簽收率，不少快遞員寧愿冒著被投訴的風險，私自將包裹放到驛站、送進快遞柜，以換取效率和利益的最大化。

　　快遞末端服務直接影響消費者的網購體驗。相關部門要不斷完善頂層設計，持續(xù)強化制度供給，調動一切積極因素，形成行業(yè)上下競相推動末端服務高質量發(fā)展的強大合力，為提升末端服務質效提供法制保障。

　　快遞末端服務是服務客戶的“窗口”環(huán)節(jié)，關乎快遞公司的品牌形象。應建立科學合理的管理機制，改革和完善對快遞人員的業(yè)務考核機制。還要適當讓利給網點，并督促網點將派單費落實到位。只有這樣，快遞員才有動力跑得更快，服務得更好。 （作者：吉蕾蕾 來源：經濟日報）