打通快遞進村“最后一公里”

　　快遞進村是暢通消費品下鄉、農產品進城的重要渠道。近段時間，廣東、山東、河南等地陸續出臺政策，建設縣、鄉、村三級寄遞物流體系，支持村級寄遞物流綜合服務站建設�？梢灶A見，將有更多村莊被納入現代化物流網絡，更多農村群眾能在家門口享受到便捷的快遞服務。

　　近年來，從中央到地方持續實施“快遞進村”工程，加快推動縣、鄉、村三級物流體系建設，積極探索交郵融合、共同配送等服務模式，快遞進村覆蓋范圍進一步擴大。不斷延伸的快遞物流網絡，不僅讓越來越多的農特產品上行渠道日益暢通，也讓豐富新穎的消費品源源不斷走進鄉村，暢通城鄉經濟循環。如今，每天有1億多件快遞包裹在農村地區流動，持續激發鄉村消費活力。

　　快遞進村發展空間巨大，但末端“最后一公里”難題仍有待破解。農村地廣人稀、村多件少，投遞成本高、收益低的現實情況，讓不少快遞企業缺乏進村設點的動力。區域間快遞進村差距更為明顯，東部地區農村幾乎涵蓋了各大快遞企業網點，而在一些中西部地區，快遞包裹常常止步鄉鎮。由此帶來的送達不及時、退換貨麻煩等問題，一定程度上也影響了農村群眾消費意愿。

　　挖掘快遞進村潛力，助力鄉村振興發展，不可能一蹴而就，需要有關部門和快遞企業共同發力，久久為功。相關部門要加快補齊基礎設施短板，推動縣城基礎設施向鄉村延伸，特別是冷鏈設備，鼓勵利用村內各種資源，推進村級寄遞物流綜合服務站建設，實現服務到村。要加快修訂行業法律法規標準，積極爭取政策和資金支持，引導快遞企業加大投入力度。要進一步理順監管機制，解決存在的突出問題，全面提升農村寄遞服務質量和水平。

　　快遞企業要積極借力郵政網絡，發揮“郵快合作”在農村寄遞物流體系建設中的作用，進一步優化網絡組織，增強運力人力，強化能力提升。針對農村網點經營難的問題，不妨通過整合場站、干線運輸等資源，為末端網點爭取更多利潤空間。

　　眼下，“618”電商年中促銷正在進行，荔枝、楊梅、水蜜桃等時令產品寄遞需求激增。期待更多地區對農村寄遞物流體系予以重點支持，讓更多農村群眾盡早享受現代生活便利，讓城鄉經濟循環更加通暢。 （作者：吉蕾蕾 來源：經濟日報）