國(guó)有車企混改有了新進(jìn)展。廣汽集團(tuán)17日發(fā)布公告，全資子公司廣汽埃安增資共計(jì)融資25.66億元，增資完成后廣汽集團(tuán)通過(guò)本公司自身及全資子公司廣汽乘用車有限公司合計(jì)持股約93.45%，廣汽埃安員工股權(quán)激勵(lì)平臺(tái)及廣汽研究院科技人員持股平臺(tái)合計(jì)持股約4.55%，3家戰(zhàn)略投資者合計(jì)持股約2%，引發(fā)資本市場(chǎng)關(guān)注。

　　廣汽埃安混改具有風(fēng)向標(biāo)意義。作為一個(gè)成立不到5年的國(guó)有車企，今天廣汽埃安已快速成長(zhǎng)為“研產(chǎn)銷”一體的科技公司，在智能電動(dòng)汽車賽道處于領(lǐng)跑地位。從銷量上看，2021年廣汽埃安達(dá)12萬(wàn)輛，不僅遙遙領(lǐng)先其他國(guó)有車企，而且高于造車新勢(shì)力“蔚小理”。從技術(shù)和產(chǎn)品上看，廣汽埃安先后發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、超視距召喚泊車、NDA智能領(lǐng)航輔助等行業(yè)引領(lǐng)性科技成果，其產(chǎn)品已“反向輸出”同集團(tuán)其他合資企業(yè)，被業(yè)內(nèi)稱之為“埃安現(xiàn)象”。

　　不過(guò)，在廣汽埃安領(lǐng)跑的同時(shí)，也引發(fā)了人們對(duì)其優(yōu)勢(shì)能否持續(xù)的擔(dān)憂。畢竟，和北汽新能源、長(zhǎng)安新能源一樣，廣汽埃安也是國(guó)有企業(yè)。相對(duì)于民營(yíng)車企和造車新勢(shì)力，國(guó)有車企普遍存在體制機(jī)制不活、對(duì)人才吸引和激勵(lì)不夠等問(wèn)題。汽車工業(yè)在世界上是公認(rèn)的競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，如果沒(méi)有先進(jìn)靈活的體制機(jī)制，如果不能吸引足夠資金和人才，是很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的。

　　記得在一次論壇上，北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼就曾對(duì)蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌表達(dá)了自己的“不服”，但又有些“羨慕蔚來(lái)的體制機(jī)制”，引發(fā)熱烈討論。這從一個(gè)側(cè)面折射出國(guó)有車企面臨的窘境。特別是隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，國(guó)內(nèi)乘用車外資股比全面放開，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，加快和深化國(guó)有車企體制機(jī)制改革就顯得更加迫切。

　　然而，由于多種原因，國(guó)有車企改革并不容易。從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，“混”而不改、“混”而難改的不在少數(shù)。應(yīng)該說(shuō)，此次廣汽埃安混改方案有不少創(chuàng)新突破：一是激勵(lì)力度大。股權(quán)激勵(lì)覆蓋794人，出資18億元，覆蓋全部企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員及重要科技人員。二是激勵(lì)模式新�？萍既藛T跨企持股是國(guó)企混改制度創(chuàng)新之舉，體現(xiàn)埃安對(duì)自主研發(fā)能力的重視。三是鎖定周期長(zhǎng)。股權(quán)激勵(lì)5年鎖定期，遠(yuǎn)高于民企，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和戰(zhàn)略實(shí)施提供了穩(wěn)定制度保障。不少評(píng)論將之總結(jié)為“埃安混改模式”。如果這一模式能有效落地，無(wú)疑有利于激發(fā)經(jīng)營(yíng)管理和科技研發(fā)人員活力，增強(qiáng)廣汽埃安發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　有人也許會(huì)說(shuō)，國(guó)有企業(yè)混改不就是為了更快上市嗎？尤其是當(dāng)前新能源汽車還處于賠本賺吆喝的階段，通過(guò)上市打造融資平臺(tái)，獲得更多的資金支持，已成為很多從傳統(tǒng)車企分拆出來(lái)的新品牌套路。需要指出的是，這樣的理解未免膚淺或者片面。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)，資本固然是企業(yè)用于創(chuàng)新的杠桿，但對(duì)于一家有夢(mèng)想的企業(yè)來(lái)說(shuō)，上市融資絕不應(yīng)是其混改的最終目的�！盎臁敝皇切危�“改”才是實(shí)，混改的真正目的在于改掉束縛企業(yè)發(fā)展的不合理?xiàng)l條框框，完善公司治理結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　今年是國(guó)企改革三年行動(dòng)決戰(zhàn)決勝之年。通過(guò)各方面共同努力，三年行動(dòng)在質(zhì)和量上都完成了階段性目標(biāo)任務(wù)，但改革在一些企業(yè)和行業(yè)中仍存在不平衡現(xiàn)象。與其他國(guó)有車企相比，今天廣汽埃安的混改已跑在了前列，但站在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革交匯點(diǎn)上，面對(duì)中央提出的加快建設(shè)一批產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代的世界一流企業(yè)新要求，廣汽集團(tuán)作為國(guó)企改革“雙百”行動(dòng)企業(yè)，還需要以埃安混改為新的起點(diǎn)，自抬標(biāo)桿，加壓奮進(jìn)，實(shí)現(xiàn)更多新突破。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：楊忠陽(yáng)）