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      【忠陽車評】汽車廠家應謹防“營銷翻車”

      2021年12月17日 06:38   來源:經濟日報   

        因為貨不對板,長城歐拉最近被送上熱搜。據報道,家住上海市長寧區的一位消費者最近購買了一款“歐拉好貓”新能源車,結果發現車機芯片上搭載的是舊款英特爾4核芯片,與此前廠家宣稱的高通八核芯片不符,引發消費者投訴。

        雖然同為芯片,但兩者不僅成本懸殊,而且性能也相差較大。歐拉在宣傳中提到的高通8155P八核芯片,是2021年才開始實現量產的,而實車搭載的英特爾A3940四核芯片,是5年前發布的產品。前者價格是后者的兩倍,算力是后者的10倍左右。更重要的是,搭載后者的車機系統并不兼容蘋果公司開發的車載系統CarPlay,因此實際使用體驗也更差。

        面對用戶關注的芯片問題,歐拉作出了四次回應,被認為始終回避問題,致使矛盾一步步激化,最終導致“芯片門”事件發酵。

        盡管隨后長城汽車向消費者道歉,并拿出了一個解決方案,但是有消費者并不買賬,稱這個“畫餅式”方案只是補了個“寂寞”。有分析認為,如果企業在銷售中提供的車輛與消費者簽署的購買合同不一致,隱瞞車輛的真實配置,就涉嫌虛假宣傳。根據消費者權益保護法的相關規定,消費者有權主張“退一賠三”。數據顯示,今年前11個月,歐拉好貓累計銷售達到4.02萬輛。一旦車主通過法律渠道在訴訟或調解中獲勝,歐拉或將面臨巨額賠款,同時也會對品牌形成巨大傷害。顯然,這對歐拉來說,是“難以承受之重”。

        需要指出的是,此次“芯片門”事件最終是否被定性為虛假宣傳,尚待權威機構進一步認定。然而,它卻給車企敲響了一個警鐘。在平時的產品宣傳營銷中一定要實事求是,切莫抖機靈,切莫任性或心懷僥幸。特別是,汽車作為最為復雜的民用產品,在技術上具有較強專業性,消費者對一些新概念、新技術的認知有個過程,一時半會很難分得清,弄得明白。越是如此,廠家越要多些科學理性,謹防“營銷翻車”。

        隨著中國車市從增量競爭進入存量博弈,競爭更激烈,宣傳營銷也愈發重要。現在有一個不好的現象,就是一些企業為了“走量”,常常在宣傳營銷中為產品貼上一些新的技術標簽,搞些花式營銷,生怕俘獲不了消費者的心,生怕輿論不夠關注。比如,此前就有不少企業將輔助駕駛技術宣稱為自動駕駛,導致消費者誤讀,引發交通事故,教訓慘痛。而此次“芯片門”事件,無疑又給企業上了深刻一課。(本文來源:經濟日報 作者:楊忠陽)

      (責任編輯:王炬鵬)

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      【忠陽車評】汽車廠家應謹防“營銷翻車”

      2021-12-17 06:38 來源:經濟日報
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