如今，家家戶戶離不開汽車，而汽車制動系統(tǒng)離不開一根小小的膠管——汽車制動軟管（俗稱剎車管），它是車輛制動力傳遞通道的重要組成部分，直接關(guān)系到行車安全。

　　在青島西海岸新區(qū)王臺街道，有這樣一家專注于研發(fā)和生產(chǎn)車用膠管及其總成產(chǎn)品的“小巨人”企業(yè)，其龍頭產(chǎn)品——液壓制動軟管的銷量全國第一，為通用、福特、比亞迪等知名主機廠配套。這家“小巨人”企業(yè)就是青島三祥科技股份有限公司。

　　“乍一聽這個名字，感覺和汽車配件不沾邊，但恰恰‘科技’二字是我們企業(yè)一步步邁向‘小巨人’的關(guān)鍵。”青島三祥科技股份有限公司董事長魏增祥告訴記者，今年上半年企業(yè)銷售收入創(chuàng)出了歷史新高。

　　靠創(chuàng)新贏得市場

　　走進三祥科技生產(chǎn)車間，扣壓、卡檢、100%氣密性檢測等各道工位一派忙碌景象，一箱箱新鮮出爐的總成產(chǎn)品碼放整齊。“在國際市場，我們的產(chǎn)品遠銷北美、歐洲、東南亞，在北美汽車售后用液壓制動軟管市場份額占主導(dǎo)地位。”公司副總經(jīng)理李鍇自豪地說。

　　邁向國際市場的道路并非一蹴而就。2003年，魏增祥回鄉(xiāng)創(chuàng)辦三祥科技，主攻車用膠管這一領(lǐng)域。那時的產(chǎn)品技術(shù)受限，主要以國內(nèi)市場為主，雖然達到了美國交通部規(guī)定的安全標準（DOT），但也只能用于售后市場。

　　“汽車的質(zhì)量管理標準僅次于航空，尤其是液壓制動軟管屬于3C認證產(chǎn)品，對質(zhì)量的要求非常高。像通用、福特這種大牌主機廠，他們自身的標準要遠高于美國DOT標準，只有達到他們的標準才能為其供貨。”李鍇坦言。

　　如何撬開國際市場大門，成為擺在公司面前的第一關(guān)。2005年，公司創(chuàng)立伊始，魏增祥便組建成立工程研究中心，增強自主創(chuàng)新能力。經(jīng)過3年多的研發(fā)，液壓制動軟管在一定溫度、濕度、循環(huán)壓力條件下，動態(tài)壽命突破100萬次，通過了綜合耐久試驗，于2008年達到通用汽車標準GMW，陸續(xù)開始供應(yīng)通用車型。2015年并購美國Harco公司，成為通用制動管總成的全球供應(yīng)商。2018年又達到福特汽車標準。

　　達到標準不等于一勞永逸，每款新車型的誕生都會對制動系統(tǒng)提出更高要求。

　　2019年，福特汽車計劃在北美開發(fā)一款皮卡車，車輛本身就很重，還要經(jīng)常用來拉房車、游艇，這就會導(dǎo)致制動系統(tǒng)壓力過高，產(chǎn)生的熱量會使橡膠管路加速老化。

　　“為了破解這一難題，我們聯(lián)合美國公司研發(fā)團隊，與福特車輛設(shè)計師通力合作，對車輛空間結(jié)構(gòu)進行整合，量身定制了大面積接觸風力的散熱裝置，通過風冷進行降溫。”李鍇介紹，這種技術(shù)方案已經(jīng)應(yīng)用于國內(nèi)外多個車型中。

　　經(jīng)過一代代的創(chuàng)新升級，三祥科技開發(fā)了液壓制動軟管、汽車空調(diào)管、動力轉(zhuǎn)向軟管、變速箱油冷器軟管及其總成等多項具有自主產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。其中，液壓制動軟管經(jīng)行業(yè)協(xié)會鑒定，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　突破“卡脖子”技術(shù)

　　在全球能源危機和環(huán)境污染的雙重壓力下，發(fā)展新能源汽車已成共識。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，我國新能源汽車銷量達147.8萬輛，同比增長2倍，是世界第一大新能源車市場。

　　都說隔行如隔山，在李鍇看來，同行同樣也隔山。由于新能源車比燃油車提速快、體重大，對制動的要求更靈敏，導(dǎo)致原有產(chǎn)品無法直接使用。想要進軍這一全新市場，亟須破解兩大難題：一是降低橡膠軟管的膨脹量，確保更精確地傳遞制動壓力；二是在新能源車“輕量化”趨勢下，把本就很輕的產(chǎn)品做到更輕。

　　“這就需要推翻原有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、材料、工藝，相當于從頭開始，難度可想而知。”李鍇認為，這種探索不僅僅是為了一件新產(chǎn)品，更重要的是通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新來推動整個行業(yè)發(fā)展。

　　抓住機遇，就是抓住未來。早在2018年，三祥科技就攜手比亞迪，啟動“超低膨脹量+輕量化結(jié)構(gòu)”的研究項目，主攻新能源汽車液壓制動軟管的技術(shù)開發(fā)。

　　燃油車用液壓制動軟管的壁厚為3.5毫米，新能源車用的“輕量化”產(chǎn)品壁厚為2.9毫米，壓縮0.6毫米是三祥科技的研發(fā)人員反復(fù)摸索而取得的最優(yōu)方案。別小看這0.6毫米，一根看似普通的橡膠軟管有著5層緊密結(jié)構(gòu)，這就意味著每一層都要減小厚度，而這些調(diào)整還必須在降低膨脹量和不影響產(chǎn)品性能指標的前提下進行。

　　“這其中難度最大的就是紗線的選擇、與紗線特性相匹配的膠料配方開發(fā)以及紗線編織工藝的確定。”李鍇介紹，研發(fā)團隊先后選擇了數(shù)十種紗線，設(shè)計了近百種膠料配方，經(jīng)過一年的試驗調(diào)整，鎖定了紗線、配方以及生產(chǎn)工藝參數(shù)，最終新產(chǎn)品膨脹量下降了20%、重量下降了26%。

　　目前，新能源車用液壓制動軟管已投入量產(chǎn)，向比亞迪、蔚來等主機廠批量供貨，一舉打破依賴國外進口的歷史。

　　走可持續(xù)發(fā)展之路

　　發(fā)展新能源汽車不僅需要能源的清潔環(huán)保，對車體材料的環(huán)保利用同樣有著嚴格要求。

　　“當前原材料價格上漲對企業(yè)的影響不容忽視，探索環(huán)保新材料成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。”李鍇介紹，技術(shù)團隊已開始研發(fā)可再生的TPV材質(zhì)，用于新能源汽車發(fā)動機的冷卻水管和空調(diào)用管。

　　不破不立！三祥科技決定再一次推翻原有生產(chǎn)方案。與華東理工大學、青島科技大學深度合作，經(jīng)過實驗室的反復(fù)測試，新材料樣品前不久完成試產(chǎn)，待各項性能指標合格后即可進入量產(chǎn)階段。“環(huán)保可再生材料的研發(fā)目前都處于摸索階段，我們有信心做出一款引領(lǐng)性產(chǎn)品，讓中國在車用膠管領(lǐng)域從跟跑變成領(lǐng)跑。”李鍇說。

　　自主創(chuàng)新一直是三祥科技的靈魂。目前，公司已擁有省級企業(yè)技術(shù)中心、市級工業(yè)設(shè)計中心、市級工程技術(shù)研究中心、市級工程研究中心，并獲得CNAS實驗室認可證書，有著完備的研發(fā)團隊，通過項目研發(fā)獲得有效知識產(chǎn)權(quán)百余項，為技術(shù)研發(fā)與保護提供了堅實的基礎(chǔ)。

　　人才是企業(yè)的第一資源。三祥科技并購的Harco公司是一家成立80多年的車用膠管企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)驗豐富。當前，雙方組建了項目團隊，針對美國福特的新車型，圍繞關(guān)鍵過程特性和關(guān)鍵產(chǎn)品特性探討技術(shù)方案。李鍇認為，通過這種方式可以快速培養(yǎng)和建立一支高素質(zhì)科研隊伍，形成完善的自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)體系，提升我國車用膠管產(chǎn)業(yè)的整體水平和競爭實力。

　　在雄厚的研發(fā)能力支撐下，三祥科技新投資建設(shè)了汽車管路系統(tǒng)制造項目，新項目將融合自動化與信息化，推動三祥科技向可視化、智能化的智慧工廠發(fā)展。

　　“目前主體廠房已經(jīng)完工，并搭建好了一條生產(chǎn)線，把過去分段式生產(chǎn)改造成連續(xù)式生產(chǎn)，可使生產(chǎn)效率提升數(shù)倍。未來，這里將成為世界最大的車用膠管智能化生產(chǎn)基地。”站在龐大的新廠房前，李鍇滿懷信心地說。(經(jīng)濟日報記者 劉 成）