日前，今日頭條旗下的懂車帝做了比亞迪漢EV與極狐阿爾法S的碰撞測試。試驗視頻顯示，雙車碰撞受損嚴(yán)重，在靜置48小時后，比亞迪漢EV突然自燃，引發(fā)爭議。

　　比亞迪隨即發(fā)表官方聲明稱，視頻中漢EV使用的冷卻液為紅色，是行業(yè)普遍使用的，具有導(dǎo)電性，而量產(chǎn)車使用的冷卻液為紫色，是比亞迪獨有的，不會導(dǎo)電，碰撞車輛被更換了導(dǎo)電的冷卻液，在碰撞后冷卻液滲漏，造成線路短路，并引起燃燒。同時，懂車帝的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)和方法均為非主流、非權(quán)威的，也不是國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。還表示將對事情進(jìn)行過度解讀和惡意延展的，保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

　　面對自家熱銷車型被撞出“大問題”，比亞迪為自己辯護(hù)，無可厚非。畢竟，比亞迪漢是其月銷過萬輛的主力，在某種程度上代表著比亞迪的“臉面”。問題是，有網(wǎng)友公開向比亞迪喊話：“為什么我家的漢，冷卻液是紅色？”如此一來，輿論場上對此事的討論愈發(fā)熱烈。

　　也有人質(zhì)疑：此次碰撞測試為何選一款月銷量僅過百輛的極狐，而不是人氣度更高的特斯拉？這里面有沒有與相關(guān)車企的商業(yè)合作？測試程序和標(biāo)準(zhǔn)是否規(guī)范？盡管懂車帝在之后的聲明中表示，其每一期節(jié)目均保有從購車到測試完成的完整視頻錄像，并有權(quán)威機構(gòu)提供技術(shù)支持，相關(guān)材料可以提交公證，但實事求是講，這也很難自證清白。更何況，翻看視頻，也不難感受到解說員言語中的傾向性。

　　就目前情況來看，比亞迪、懂車帝和吃瓜群眾“公說公有理，婆說婆有理”。要想得出個明確結(jié)論，恐怕短時間也沒有什么可能。不過，這并不妨礙我們對此次事件的思考。

　　汽車碰撞測試是一件非常嚴(yán)肅的事情，它不僅需要專業(yè)設(shè)施，還需要科學(xué)流程，以及公正的第三方監(jiān)督機構(gòu)。如果操作不規(guī)范，結(jié)果不公正，就會對企業(yè)形成傷害，也有損自身的公信力。因此，并不是隨便一家單位，或者一伙人，買幾輛車就能做的，而且也不能完全定性為市場行為。此次碰撞測試所引發(fā)的爭議，提醒相關(guān)部門，有必要加強對此類測評的監(jiān)管。

　　作為企業(yè)，在對自身產(chǎn)品宣傳和營銷中，也要科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)。長期以來，比亞迪對自己的刀片電池，可以說是“蜜汁自信”。其實，刀片電池并不是電池材料或者技術(shù)的革命性突破，只不過是結(jié)構(gòu)創(chuàng)新罷了。無論是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，安全都是相對的，這世界上從來就沒有絕對安全。如果牛吹過了，一旦被打臉，容易對自身品牌形象反噬，得不償失。

　　此外，吃瓜群眾在面對公眾事件真相不明時，也要少些情緒，多些理性。避免盲目“站隊”，避免淪為所謂的“鍵盤俠”，提升吃瓜水平也應(yīng)成為自覺。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：楊忠陽)