沿中國大陸首條高速公路——滬嘉高速，行至上海虹橋、臨港新片區(qū)，再跨過東海大橋到洋山港區(qū)，踏上崇明島……百里高速，看到的是30多年中國的發(fā)展變化，聽到的是過去與現(xiàn)在的“對話”。

　　改革開放之初，市場經(jīng)濟(jì)剛剛起步，城市需要大量的農(nóng)副生鮮產(chǎn)品，上海也是如此。

　　“當(dāng)時，市區(qū)到嘉定衛(wèi)星城不過20多公里，可是乘車需要2個多小時，其中在楊家橋鐵路道口，常常一等就是幾十分鐘。”時任滬嘉高速公路工程建設(shè)指揮部指揮助理、副總工程師的張奎鴻在講述中國大陸首條高速公路的誕生經(jīng)歷時說道，市民餐桌上的雞鴨魚肉，在當(dāng)時都是需要通過這條道路運(yùn)輸，“如果按照那時的通行標(biāo)準(zhǔn)來看，上海人喜歡的‘上海青’是來不及在中午的時候出現(xiàn)在老百姓餐桌上的”。那時，“近”也是遠(yuǎn)的。

　　而現(xiàn)在，“遠(yuǎn)”也變成了“近”。記者走進(jìn)上海虹橋進(jìn)口商品展示交易中心，發(fā)現(xiàn)這里儼然變成了“永不落幕”的進(jìn)博會。在這里可以購買來自70多個國家（地區(qū)）的2000多個品牌，2萬多款商品。虹橋品匯位于虹橋交通樞紐，是上海南京發(fā)展軸和上海杭州發(fā)展軸的交匯點(diǎn)，還可快速通達(dá)長三角都市圈各主要城市。

　　上海虹橋國際進(jìn)口商品展銷有限公司市場總監(jiān)朱菁表示：“我們準(zhǔn)備打造一個千億元級的國際貿(mào)易總部集聚區(qū)和十個百億元級的進(jìn)口商品集散中心。采購商上午從長三角的城市過來采購以后，當(dāng)天就可以直接回去，交通非常便利，很方便地能夠服務(wù)于我們的新發(fā)展格局。”

　　為了緩解市區(qū)到嘉定的行路難，建設(shè)一條快速的滬嘉高速就顯得迫在眉睫，但是如何在軟土地基上修建一條施工工藝要求非常高、設(shè)計時速為每小時120公里的全封閉的快速通道呢？

　　“高速公路的平整度，當(dāng)時要求3毫米，我們想也不能想象，邊學(xué)習(xí)邊干吧。”張奎鴻說。

　　上海是典型的軟土土質(zhì)，在軟土地基上修建高速公路，首先面臨的是如何控制地面沉降。3米的高路基單靠自然沉降到位需要十幾年的時間，為了盡快完成修路任務(wù)，讓路基盡快趨于穩(wěn)定，建設(shè)者研制了一種“沙井”技術(shù)，將一根根7厘米至10厘米直徑的透水管道打入地下20米深處，隨后灌入黃沙，加速了排水速度，半年內(nèi)路基便可提前完成80％的沉降。在四年的施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)開展了一系列科研，攻克了許多技術(shù)難關(guān)，為今后的高速公路建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　過去，我國在“軟”土地基上修建高速公路總結(jié)“硬”技術(shù)，如今我國在世界科技大潮中貢獻(xiàn)自己硬實(shí)力。沿滬嘉高速一路行來，隨處可見“硬核”道路、“硬核”技術(shù)。

　　從上海市中心開車到崇明島，僅僅需要1個多小時。這在之前是不可想象的事情。2009年，世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程——上海長江隧橋正式建成通車，改寫了崇明成島1000多年來沒有陸上通道的局面，崇明自此駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。依靠道路的聯(lián)通，崇明島與外界的交流變得更為密切。憑借良好的生態(tài)環(huán)境和交通條件，崇明為自己贏得了舉辦第十屆中國花卉博覽會的寶貴機(jī)會。

　　“扎根臨港的十幾年里，上海電氣完成諸多首創(chuàng)。如中國第一根大型船用曲軸、國產(chǎn)單機(jī)最大的海水淡化設(shè)備、世界最大容量汽輪發(fā)電機(jī)、全球首臺AP1000國產(chǎn)核島穩(wěn)壓器……這些產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)用戶需要，而且已經(jīng)出口國外，實(shí)現(xiàn)了我國多款行業(yè)產(chǎn)品從無到有、進(jìn)而走向世界市場的跨越式發(fā)展。”上海電氣臨港重型機(jī)械裝備有限公司黨委副書記、總經(jīng)理高小麗說起自家的產(chǎn)品來，如數(shù)家珍。

　　百里高速，我們在這里看到了過去，也看到了未來：從“遠(yuǎn)”到“近”我們看到了中國人民的生活越來越幸福，從“軟”到“硬”，我們看到了中國技術(shù)越來越先進(jìn)、中國實(shí)力越來越強(qiáng)。百里高速，我們看到了“高速”騰飛的中國！（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳蓉蓉 李治國）