不久前，記者來到廣西北部灣的欽州保稅港區(qū)，只見五顏六色的集裝箱整齊地擺放在碼頭，�？吭诖a頭泊位上的貨輪，在等待大型橋吊裝載貨物；稍遠處，兩艘載滿貨物的貨輪拉響汽笛，緩緩離港……一艘艘穿梭于欽州港的“海上巴士”，見證了欽州港日益繁榮的國際貿(mào)易，也顯示有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)邁出了新步伐。
翻開中國地圖，祖國西部地區(qū)最便捷的出�？谝谎劭梢姟獜V西北部灣。但長期以來，欽州卻“有海無港”。隨著我國改革開放的不斷深入，欽州港1992年建港，20多年來實現(xiàn)了從小到大、從弱到強的蛻變。欽州保稅港區(qū)管委會副主任王文遠告訴經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，欽州保稅港已累計投入190多億元，建成11個碼頭泊位，形成了航運物流、大宗商品貿(mào)易、整車進口、酒類進口、國際商品直銷等特色產(chǎn)業(yè)。欽州保稅港區(qū)已成為有機銜接“一帶一路”國際陸海貿(mào)易新通道的重要陸海樞紐節(jié)點。
欽州市港口集團副總經(jīng)理方健力介紹，隨著國際集裝箱班輪航線的日益密集，目前，全球排名前20的船舶公司中有11家已經(jīng)進駐欽州保稅港區(qū)開通航線。
如今，以“突破瓶頸完善集疏運體系”為突破口，欽州保稅港區(qū)著力打通大通道全線，加強港口后方鐵路站場和相關(guān)鐵路支線、專用線建設(shè)，提高“海鐵”“海公”“海空”“水水”等多式聯(lián)運的便利性、高效性。
今年1月份，首趟由廣西發(fā)往歐洲的中歐班列（欽州—波蘭馬拉舍維奇）成功開行；5月份第二趟中歐班列（欽州—重慶—德國杜伊斯堡）開行。不僅如此，欽州還積極與重慶、成都、貴陽、昆明等西部城市達成海鐵聯(lián)運班列經(jīng)欽州運行的共識。目前“渝桂新”班列、“蓉歐+”班列實現(xiàn)常態(tài)化運行。
“以重慶到新加坡為例，傳統(tǒng)的江海聯(lián)運至新加坡需約25天；如果通過欽州保稅港南向通道海鐵聯(lián)運，從重慶至欽州保稅港區(qū)，再到新加坡只需7天至10天�！蓖跷倪h舉例說。
隨著汽車、紅酒、肉類、水果進口，以及跨境電商、加工貿(mào)易等特色業(yè)務(wù)的加快發(fā)展，在欽州港，一系列面向東盟、服務(wù)西南開放合作的“欽州平臺”已經(jīng)形成：來自東盟國家的各類礦砂、煤炭、木漿、棕櫚油、天然橡膠等產(chǎn)品源源不斷地進入欽州港，欽州的紡織服裝、機電設(shè)備、成品油、液化氣、皮革制品等貨物，則通過邊境貿(mào)易、加工貿(mào)易、一般貿(mào)易等形式出口東南亞市場。
伴隨欽州港西南國際出海大通道的戰(zhàn)略地位不斷凸顯，欽州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系已初步形成。近年來，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)、欽州保稅港區(qū)、欽州港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等功能區(qū)日益完善，讓欽州港加速邁向國際大港口的行列。其中，作為中馬兩國政府投資合作的旗艦項目，中國—馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)與馬來西亞—中國關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)開創(chuàng)了“兩國雙園”的國際合作新模式。
“公司去年9月份建成投產(chǎn)，僅用3個月時間，產(chǎn)值就達到3000萬元，今年產(chǎn)值預(yù)計將超過3億元�！痹谥旭R欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)，廣西鑫德利科技股份有限公司董事劉玉峰告訴記者，公司生產(chǎn)的手機蓋板和保護屏已經(jīng)通過韓國三星公司核驗，即將進入其東南亞生產(chǎn)線。
與廣西鑫德利科技股份有限公司一樣，如今在中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)注冊的280多家企業(yè)都實現(xiàn)了較快發(fā)展。欽州市委副書記、中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會常務(wù)副主任高樸告訴記者，中馬“兩國雙園”已經(jīng)成為實踐“一帶一路”倡議、助力中馬經(jīng)貿(mào)合作的標志性項目。經(jīng)過6年的開發(fā)建設(shè)，“兩國雙園”基礎(chǔ)設(shè)施配套體系基本形成，產(chǎn)業(yè)合作加快推進，部分重點項目相繼投產(chǎn)，合作機制日益完善，為中國先進產(chǎn)能“走出去”和馬來西亞及東盟傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)“引進來”搭建了良好平臺。
欽州保稅港區(qū)及中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展，是欽州融入“一帶一路”、提升開放水平、加強與東盟互聯(lián)互通的縮影。目前，欽州保稅港區(qū)正在大力發(fā)展航運物流、國際貿(mào)易、加工貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)，努力建設(shè)“面向東盟國際大通道的關(guān)鍵通道，面向西南中南地區(qū)開放發(fā)展新戰(zhàn)略支點的核心支點，‘一帶一路’有機銜接重要門戶的一線門戶”，為國際陸海貿(mào)易新通道的建設(shè)添磚加瓦。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 韓秉志 周驍駿）
（責(zé)任編輯：劉江）
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