6月9日到10日，上海合作組織峰會將在青島舉行，這將是上合組織擴員后舉行的首次元首峰會。青島，也將成為世界閱讀中國的又一扇窗。隨著上合組織成員國元首理事會第十八次會議即將到來，青島將在世界目光聚焦下，展示其40年的“開放芳華”。
5年前就進入“一帶一路”建設(shè)宏觀視野的青島，既是新亞歐大陸經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市，又是海上合作的支點城市，是國際貿(mào)易地圖中的重要海陸樞紐。青島正以其開放的胸懷深度融入“一帶一路”倡議和上合組織的國際朋友圈。
中央廣電總臺-央廣記者 侯艷：海洋，自古以來就是對外交往的重要通道。現(xiàn)在，依海而建的港口依然是各國經(jīng)貿(mào)往來的重要樞紐。我現(xiàn)在正在青島港的全自動化集裝箱碼頭，這里一片繁忙，大型橋吊有條不紊地裝卸貨物，運輸車輛穿梭往來。行走其間，好像與傳統(tǒng)碼頭并沒有什么不同。但是仔細看看，您會發(fā)現(xiàn)，這里所有的機器設(shè)備都是無人操作的。剛剛投產(chǎn)運行一年，這個全自動化碼頭的作業(yè)效率已經(jīng)全面超越了傳統(tǒng)集裝箱碼頭。這一切的秘訣，就在于它們擁有一個超級聰明的“大腦”。
這個聰明的“大腦”就是青島港完全自主設(shè)計研發(fā)的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，這個系統(tǒng)高度融合了物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、信息管理、通信導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，自動生成作業(yè)指令，現(xiàn)場機器人就可以按部就班地完成相關(guān)作業(yè)任務(wù)，實現(xiàn)碼頭業(yè)務(wù)流程全自動化。這比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省工作人員70%，但是提升作業(yè)效率30%。
青島港新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司副總經(jīng)理 楊杰敏：從青島港自動化碼頭運行以來，我們可以說是打破了世界紀錄，一年以來，我們的作業(yè)量不斷攀升，航線不斷增加，對促進我們”一帶一路“建設(shè)，以及加快中國建設(shè)世界一流的海洋港口都有非常重要的意義。
作為世界第七大港口的青島港，是我國集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭的主要港口。每年有1800多萬標準集裝箱，以此為樞紐，在世界180多個國家和地區(qū)的700多個港口之間貿(mào)易往來。
中央廣電總臺-央廣記者 侯艷：繁忙的港口，世界在這里交匯，也成為海陸絲綢之路的連接點。就在青島港碼頭，一條港口與內(nèi)陸聯(lián)通的物流通道，把貨物從我所站立的這片土地運往遠方。這里是位于膠州的中鐵集裝箱青島中心站。每天，從青島港駛來的班列運來大批貨物，在這里存儲、集散，發(fā)往世界各國。您看，這一列“青島號”中亞班列滿載貨物，已經(jīng)啟程。
“青島號”中亞班列于2015年7月1日正式開行，是山東半島地區(qū)首條跨境貨物班列線。該班列由膠州站始發(fā)，發(fā)往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。班列貨物中不僅有中國各地出口的商品，而且搭載了不少來自日本、韓國的轉(zhuǎn)口貨物，成為密切維系青島與上合組織國家經(jīng)貿(mào)往來的重要載體。
陸橋國際貨運代理有限公司報關(guān)中心經(jīng)理 王欣：我們的貨物從青島港出發(fā)，經(jīng)過4500公里，15天的時間就可以到達中亞五國的收貨人手里，比傳統(tǒng)的海運節(jié)省了30天的時間，客戶非常滿意。
除了中亞班列，青島還開通了中歐班列、中韓快線、中蒙班列、東盟專線一共5條國際班列，并開通膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽等地的省際固定班列和海鐵聯(lián)運班列，構(gòu)建起“覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、西拓歐洲”的海鐵聯(lián)運物流大通道。
中央廣電總臺-央廣記者 侯艷：與世界聯(lián)通的青島，充滿著“有來有往”的故事。商品從這里輸送給全球的朋友，也有更多的國際化人才來到青島，成為這座城市與世界經(jīng)貿(mào)往來的關(guān)鍵紐帶。他們在這里工作與生活，時間長了、日子久了，異國的他鄉(xiāng)，變成了他們的又一個故鄉(xiāng)。國際經(jīng)貿(mào)合作的“朋友圈”越來越大。
這位女孩來自俄羅斯，叫妮卡，如今在青島從事跨境電商工作，負責(zé)幫助中國工廠開辟海外渠道。青島也因為有這些國際人才的涌入，得以和世界越來越緊密地連接在一起。
青島人力資源從業(yè)者 岳秀哲：自從”一帶一路“倡議提出以來，我們明顯感覺到，人才的這種需求快速增長，尤其是集中在像新能源、法律、語言類人才，跨境電商、交通運輸、還有物流等領(lǐng)域的專業(yè)人才，以及具有國際化經(jīng)營管理經(jīng)驗的人才，這個需求尤為突出。
中央廣電總臺-央廣記者 侯艷：沿著經(jīng)貿(mào)往來之路，還有更多的“青島制造”走向全球，這其中，最亮眼的明星產(chǎn)品就在我的身旁。您看，這些高鐵動車在中車青島四方組裝下線，正在進行檢測。去年4月，中車青島四方簽下了中國高鐵列車“出海”第一單，將向印尼提供11列時速350公里的高速動車組，它們將成為一張張加速奔跑的“中國名片”。中國技術(shù)，成為與世界經(jīng)貿(mào)往來的重要一環(huán)。而且中國高鐵出口已經(jīng)實現(xiàn)技術(shù)裝備和標準的全方位“走出去”。
近年來，中車四方緊扣國家“一帶一路”建設(shè)，大力開拓海外市場，從地鐵到城際動車組再到高鐵，從車廂到技術(shù)再到運營維護，公司產(chǎn)品服務(wù)于新加坡、阿根廷、斯里蘭卡等全球20多個國家和地區(qū)，并將陸續(xù)登陸美國、印度尼西亞等國家。
中車四方股份公司海外事業(yè)部副總經(jīng)理 張曉明：作為一個紐帶，把全世界各地的人，通過這個裝備聯(lián)系到一起。當(dāng)你看著當(dāng)?shù)匕傩兆愕能嚕樕涎笠缰腋５奈⑿r，我們也很興奮。
截至2017年底，在青島的1.4萬家外貿(mào)企業(yè)里，外商投資企業(yè)超過了三分之一。同時，全市累計對外投資項目超過了1500個，分布在全球99個國家和地區(qū)，近幾年來，共有1.5萬人次外國專家到青島學(xué)習(xí)、工作、生活。青島國際合作的“朋友圈”正越來越大。
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