經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月5日訊（記者黃鑫 專欄 杜秀萍 專欄）“中國(guó)制造要走向高質(zhì)量發(fā)展，要向中高端邁進(jìn)，我認(rèn)為要堅(jiān)持三點(diǎn)。”全國(guó)人大代表、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光表示，第一是要培育一批有國(guó)際影響力、掌握國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)的世界一流企業(yè)；第二是要圍繞創(chuàng)新腳踏實(shí)地地干；第三是政府要營(yíng)造出良好的生態(tài)，培養(yǎng)出一批優(yōu)秀企業(yè)家。
全國(guó)人大代表、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光
譚旭光代表特別強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的作用。“創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)走向成功、走向國(guó)際化強(qiáng)企的牛鼻子。”他坦言，現(xiàn)在中國(guó)還沒(méi)有太多能在世界上立得住的高端制造業(yè)強(qiáng)企，歸根結(jié)底還在于創(chuàng)新不夠。國(guó)家要大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，而高端制造業(yè)正是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的靈魂。企業(yè)抓創(chuàng)新不能是“要我創(chuàng)新”，而是“我要?jiǎng)?chuàng)新”。
譚旭光代表認(rèn)為，當(dāng)前不能一邊強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)，一邊又忽視實(shí)體經(jīng)濟(jì)，特別是有代表性的制造企業(yè)，這兩者應(yīng)該是互補(bǔ)的。事實(shí)上，很多制造業(yè)都在利用“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級(jí)。在新時(shí)代發(fā)展中，制造業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等模式都發(fā)生了很大變化，正因?yàn)槿绱耍袊?guó)發(fā)布了《中國(guó)制造2025》，提出傳統(tǒng)制造業(yè)要向智能制造轉(zhuǎn)型。
“我認(rèn)為智能制造主要是三個(gè)要素的集合，分別是自動(dòng)化、數(shù)字化和人機(jī)交互。我們對(duì)智能制造的追求不能過(guò)高、過(guò)快，智能制造實(shí)現(xiàn)的前提是有非常好的基礎(chǔ)管理。歐洲的制造企業(yè)普遍已經(jīng)具備這個(gè)基礎(chǔ)，而中國(guó)還有很多中小企業(yè)在這方面差距很大，還需要先實(shí)現(xiàn)這個(gè)基礎(chǔ)。”譚旭光代表說(shuō)。
據(jù)了解，濰柴集團(tuán)的智能制造已經(jīng)建設(shè)了5年，濰柴也是工信部確定的“智能制造試點(diǎn)示范基地”之一。譚旭光代表介紹說(shuō)，“濰柴去年生產(chǎn)了62萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果沒(méi)有智能制造，那將會(huì)是一片混亂。智能制造就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)提高效率、降低成本。”
“中國(guó)制造業(yè)是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。要繼續(xù)推進(jìn)中國(guó)制造業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，就要處理好供給與需求的關(guān)系，要用好法規(guī)引領(lǐng)、倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型。也許這會(huì)導(dǎo)致有些企業(yè)死掉，但是不破不立，這是發(fā)展進(jìn)程中不可避免的。”譚旭光代表說(shuō)。
譚旭光代表舉例說(shuō)，比如我國(guó)一方面要積極推進(jìn)新能源技術(shù)創(chuàng)新，另一方面也要加快推動(dòng)傳統(tǒng)能源排放法規(guī)升級(jí)，嚴(yán)格限制汽車污染排放，鼓勵(lì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市比全國(guó)統(tǒng)一時(shí)間提前1至2年實(shí)施國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。
“中國(guó)已進(jìn)入由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期，必須加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。同時(shí)，有效降低資源消耗，防治大氣污染，緩解環(huán)境壓力，應(yīng)對(duì)氣候變化，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。因此，我建議加快推進(jìn)實(shí)施道路國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)新能源叉車應(yīng)用和實(shí)施非道路四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。”譚旭光代表建議說(shuō)。
代表委員小資料：
譚旭光，男，1961年2月出生，中共黨員，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，十屆、十一屆、十二屆、十三屆全國(guó)人大代表，天津大學(xué)機(jī)械制造與自動(dòng)化博士，現(xiàn)任山東重工集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)；濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)，濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)兼CEO；山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司黨委委員、書記，公司董事、董事長(zhǎng)（法定代表人）。
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（責(zé)任編輯：馬先震）
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