非誠(chéng)信配送員將被記入行業(yè)黑名單

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京1月15日訊（記者吉蕾蕾）在共享經(jīng)濟(jì)備受關(guān)注的當(dāng)下，各類(lèi)新的商業(yè)模式已經(jīng)深入我們衣食住行的各個(gè)領(lǐng)域，共享配送就是其中之一。為了規(guī)范行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)信息共享、促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展，美團(tuán)外賣(mài)、閃送、UU跑腿、鄰趣和快服務(wù)5家同城即時(shí)送企業(yè)日前聯(lián)合成立共享配送聯(lián)盟。

　　共享配送是即時(shí)配送的創(chuàng)新模式。共享配送平臺(tái)是一個(gè)連接共享配送員和服務(wù)需求方的信息平臺(tái)，共享配送員將由交付給公司員工或機(jī)構(gòu)執(zhí)行的配送工作，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓚�(gè)人以自由自愿的形式承接配送服務(wù)需求的群體。同時(shí)，共享配送員與平臺(tái)之間不存在雇傭關(guān)系。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)既有閑暇時(shí)間，又想利用閑暇時(shí)間獲得經(jīng)濟(jì)價(jià)值的一位騎手或普通勞動(dòng)者，只要在即時(shí)配送的平臺(tái)上注冊(cè)，通過(guò)審核和考試，就可以成為一名合格的共享配送員。配送員可以自由接單，在按照行業(yè)的規(guī)則、平臺(tái)的規(guī)范完成訂單的履約后，就能獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)報(bào)酬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前共享配送注冊(cè)人員已超過(guò)500萬(wàn)，日訂單量突破500萬(wàn)，服務(wù)用戶數(shù)超過(guò)2億人次，配送人員日人均收入突破200元。

　　“如今，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展方興未艾，依托于任務(wù)的需求方和配送人員的信息撮合平臺(tái)，共享配送不僅創(chuàng)新了物流運(yùn)營(yíng)模式，也成為同城物流中不可缺少的參與者�！敝袊�(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付介紹說(shuō)，傳統(tǒng)的配送模式已無(wú)法滿足用戶對(duì)時(shí)間與安全的需求，以美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、閃送、鄰趣等企業(yè)為代表的共享配送企業(yè)，就是通過(guò)“平臺(tái)+個(gè)人”的創(chuàng)新模式成為新時(shí)代下物流服務(wù)的提供者和市場(chǎng)的參與者。

　　然而，行業(yè)在迅速發(fā)展的同時(shí)，惡性競(jìng)爭(zhēng)、信息孤島、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題日漸凸顯。“由于共享配送員與平臺(tái)之間不存在雇傭關(guān)系，平臺(tái)對(duì)共享配送員的約束力就比較弱，人員分散、管理難度大、服務(wù)質(zhì)量難以保證等問(wèn)題亟待解決�！泵缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王莆中認(rèn)為，如何加強(qiáng)對(duì)共享配送員的管理，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，是整個(gè)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中需要重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

　　“共享配送聯(lián)盟的成立將助力行業(yè)內(nèi)各個(gè)板塊的發(fā)展和問(wèn)題的解決。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)電子商務(wù)物流與快遞分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)萬(wàn)瑩表示，對(duì)于平臺(tái)商戶而言，共享配送成本更低、配送時(shí)間更短，能夠有效提升業(yè)績(jī)；對(duì)配送員而言，共享配送能夠讓更多的人實(shí)現(xiàn)靈活就業(yè)，讓去產(chǎn)能工人以及其他人力資源發(fā)揮最大價(jià)值。

　　不過(guò)，共享的配送員靠譜嗎？基于大家的擔(dān)憂，共享配送聯(lián)盟還制定了共享配送員公約，各聯(lián)盟成員平臺(tái)內(nèi)配送員依照公約統(tǒng)一管理，制定行為規(guī)范，一旦觸犯紅線將被記入行業(yè)非誠(chéng)信名單。

　　“每月1日，所有聯(lián)盟企業(yè)向我們報(bào)送上個(gè)月份平臺(tái)上辭退的配送員名單、身份信息和辭退的理由等關(guān)鍵信息，通過(guò)整理之后，每個(gè)月15日，我們會(huì)向各大聯(lián)盟企業(yè)發(fā)送這些信息，建議平臺(tái)企業(yè)對(duì)其謹(jǐn)慎錄用或不予錄用。”萬(wàn)瑩介紹說(shuō)，目前，涵蓋757名在工作過(guò)程中違背公約的首批共享配送員非誠(chéng)信名單已正式對(duì)外公布，這些非誠(chéng)信配送員均也已被原平臺(tái)辭退，且后續(xù)不會(huì)再被聯(lián)盟內(nèi)任一成員單位錄用。

　　如今，即時(shí)配送的同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年仍將保持30%的增速，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元�！叭绾伪Ｕ吓渌铜h(huán)節(jié)的高質(zhì)量、高效率運(yùn)行至關(guān)重要�！贝拗腋侗硎荆�共享配送企業(yè)要想在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出，需要組織與組織之間、企業(yè)與企業(yè)之間秉承協(xié)同共享的理念，建立一套行之有效的管理辦法，在加強(qiáng)行業(yè)自律、信息共享、提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做出表率。