經(jīng)濟日報訊 記者夏先清、通訊員趙晶晶報道：日前，一趟滿載著12個20英尺集裝箱、24個40英尺集裝箱貨物的鐵海聯(lián)運集裝箱貨物列車，從鄭州鐵路集裝箱中心站出發(fā)，28小時后抵達天津港。這是繼青島、連云港之后，鄭州開通的第三條鐵海聯(lián)運線路，標志著鄭州鐵路局開展的多式聯(lián)運又有了新突破。
為貫徹落實黨的十九大報告中有關(guān)以“一帶一路”建設(shè)為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局的精神，鄭州鐵路局聯(lián)合多家企業(yè)攜手著力打造多式聯(lián)運。多式聯(lián)運核心就在“聯(lián)”，目標是實行貨物“一人到底、一單到底、一箱到底、一簽到底、一檢到底”的物流新模式，客戶只需一次填寫“空鐵聯(lián)運單”，便無需再聯(lián)系或接洽承運商，可實現(xiàn)全程便捷化物流服務(wù)。
在鄭州機場西貨站營業(yè)大廳，中外運空運河南分公司國際貨運部負責人琚寶生正忙著辦理報關(guān)、提貨等手續(xù)。他告訴記者：“以前空運過來的貨物都要先運到口岸，然后再用卡車轉(zhuǎn)撥，比較費時�，F(xiàn)在有了多式聯(lián)運，貨物直接從國外運到鄭州機場，不僅更便利，企業(yè)運營成本也降下來了�！辫毶f，在鄭州，海關(guān)、商檢一體，貨物抵達后，當天就能一站式辦理所有業(yè)務(wù)，通關(guān)時間節(jié)省了一半，運輸成本也大大減少。
為服務(wù)河南自貿(mào)區(qū)建設(shè)，構(gòu)建服務(wù)“一帶一路”的現(xiàn)代綜合交通樞紐，河南省把打造多式聯(lián)運作為改革試驗創(chuàng)新模式的重點來抓，積極探索多式聯(lián)運的“河南方案”并成為全國的“領(lǐng)跑者”：米字形高鐵加速成型，高速公路四通八達，鄭州—盧森堡“雙樞紐”搭建“空中絲綢之路”，中歐班列（鄭州）貨運量不斷攀升，鄭州機場“卡車航班”覆蓋國內(nèi)70多個大中城市。
河南省道路運輸管理局副局長龔全武表示，河南省發(fā)展多式聯(lián)運有三大優(yōu)勢：一是區(qū)位優(yōu)勢。河南省承東啟西、連南貫北，是國家公路、鐵路主通道交會區(qū)，是沿海地區(qū)與中西部地區(qū)接合部，是東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的承接區(qū)；二是交通優(yōu)勢。無論是公路通車里程、鐵路營業(yè)里程、高鐵營業(yè)里程等，河南均位居全國前列，鄭州機場已開通貨運航線34條，全貨機通航點達37個，覆蓋世界主要經(jīng)濟區(qū)；三是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。河南GDP穩(wěn)居全國第五，2016年經(jīng)濟總量邁上4萬億臺階，工業(yè)增加值超過1.9萬億，第三產(chǎn)業(yè)增加值接近1.7萬億，2016年全省社會物流總額突破10萬億元。
在此基礎(chǔ)上，河南省在實施多式聯(lián)運示范工程時注重突出河南特色，增加“集、疏、運”建設(shè)方面的考慮，解決貨運樞紐、物流園區(qū)與干線公路銜接問題。同時，他們把建設(shè)重點向標準規(guī)則探索、裝備技術(shù)研發(fā)及信息開放共享等方面傾斜。前不久，河南機場集團傳出消息，將打造全國首個空鐵聯(lián)運綜合性貨物集散中心，實現(xiàn)鄭州機場北貨運區(qū)與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接。河南多式聯(lián)運發(fā)展由此再添新動力。
（責任編輯：何欣）
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