中國經濟網北京3月13日訊（記者 陳瑩瑩）有這樣一段流傳甚廣的視頻：一個女孩騎行在廈門離地5米、世界最長的空中自行車道上，滿眼蔥蘢、頭頂藍天，對著鏡頭訴說自己對家鄉的驕傲。
這也是全國政協委員、河南省科技廳廳長張震宇所向往的美麗場景。今年兩會，他帶來了《關于在我國發展自行車高速公路的建議》。
為什么提出建設自行車高速公路？有利于緩解日益嚴重的環境污染問題、有利于提升國民體質水平、有利于降低出行時間和經濟成本、有利于保證騎行者的安全——四個“有利于”，張震宇娓娓道來。
他說，環保是一項艱巨又復雜的工作，面對霧霾等讓人憂心忡忡的問題，我們要做的不僅僅是機動車限牌、限號，更重要的是通過引導讓人們自覺自愿的改變現有的出行方式，而自行車高速公路就是“引導行為”之一。
“目前，已有不少發達國家建設了向騎行者開放的自行車高速公路。荷蘭增設自行車高速公路之后，至少有5%的上班族有意愿放棄開車而改為騎車。”張震宇說，中國曾是世界聞名的自行車王國，但是隨著社會經濟的快速發展，人們對自行車的依賴大大降低，即便我國自行車的絕對數量和產量仍位居世界第一，但在人均擁有自行車數量和騎車出行的比例上卻很落后。
張震宇說，假如有更多人接受騎自行車這一經濟、健康的出行方式，不但鍛煉了身體，還能大大減少出行時間。此外，自行車高速公路明確了自行車的“道路權屬”，禁止機動車和行人進入，減少了事故的發生。
他建議，首先要開展自行車高速公路試點工作。因為自行車高速公路在我國還是一個比較新的概念，要推廣自行車高速公路，民眾了解是前提。
其次，還要將自行車高速公路納入城市規劃工作中。發展自行車高速公路不是一朝一夕的事情，需要合理規劃、統籌安排，明確路權、讓自行車“有路可走”是重中之重，這就要求城市在規劃新建道路時預留自行車專用道或自行車高速公路，合理規劃城市與城市之間、城市與郊區之間的自行車高速公路的路線，把自行車高速公路當做一項長期的重點工作來做。
此外，張震宇還認為應當出臺優惠政策鼓勵自行車出行。
“我們可以通過自行車高架路的建設，來推進自行車高速公路發展。”張震宇說，和動輒每公里建設上億元的機動車高架路相比，修建自行車高架路的成本要低很多，若能逐步引導建設自行車高架路、實現自行車立體交通，不僅能大幅度提升通行效率，同時也能保證騎行車的安全。
“在生活中，自行車、電動車違規行駛高架路的情況比比皆是。”張震宇說，自行車高架路的建設對促進自行車高速公路的推廣、緩解城市交通壓力必將有明顯的積極作用。
（責任編輯：張雪）
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