中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月8日訊（記者 陳瑩瑩） “作為一個(gè)具有高度復(fù)雜性、跨領(lǐng)域性的行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)無疑是最具創(chuàng)新性的行業(yè)之一。”全國政協(xié)委員、東風(fēng)汽車公司高級(jí)工程師馬力說，全球汽車領(lǐng)域創(chuàng)新不斷，而中國擁有世界最大的汽車市場(chǎng)，身處其中的汽車企業(yè)，惟有不斷開拓創(chuàng)新，才能緊跟時(shí)代潮流發(fā)展。
馬力說，中國汽車產(chǎn)業(yè)走過了一條“市場(chǎng)換技術(shù)”的道路，但這條路走得并不算太順。“假如汽車的核心技術(shù)沒有掌握在自己手中，就會(huì)很被動(dòng)。你摸不到最核心的東西，甚至常常出現(xiàn)中方技術(shù)員參與不了設(shè)計(jì)的情況。”
2007年，黨的十七大報(bào)告提出“大幅度提高自主創(chuàng)新能力”，在馬力看來，中國的車企開始摸索著走出一條自己的路。
去年，東風(fēng)汽車銷售量突破400萬輛，自主品牌占了100多萬輛，自主品牌“東風(fēng)風(fēng)神”的銷量首次突破15萬輛。
“假如沒有自主創(chuàng)新，就等于把市場(chǎng)拱手讓人。”馬力說，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略讓中國車企取得了長足進(jìn)步，現(xiàn)在人們又迎來了一大新機(jī)遇：新能源汽車。
“早在‘九五’期間，東風(fēng)公司就開始電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)。在過去的十多年中，東風(fēng)公司在新能源汽車研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行等領(lǐng)域做了大量的工作，具備關(guān)鍵總成標(biāo)定和測(cè)試能力。”馬力說，2016年，東風(fēng)公司銷售純電動(dòng)汽車2.52萬輛，同比增長66.6%。
去年，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)第二年居世界第一位，雙雙超過50萬輛。但在電池、電控、電機(jī)三大核心技術(shù)的掌握中，我國車企和國際先進(jìn)企業(yè)相比還有很大差距。
今年兩會(huì)，馬力帶來一份《進(jìn)一步推廣使用新能源汽車的建議》，建議新能源車企緊抓市場(chǎng)機(jī)遇、做強(qiáng)做優(yōu)品質(zhì)。他說，雖然消費(fèi)者最關(guān)心的電池技術(shù)進(jìn)步較快，但質(zhì)量參差不齊，在能量密度、產(chǎn)品一致性等方面仍然比較薄弱，這是我國動(dòng)力電池行業(yè)比較普遍的通病。希望國家通過各種政策和管理措施，全力推動(dòng)相關(guān)政策的落實(shí)，深入支持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、切實(shí)鼓勵(lì)上下游合作、創(chuàng)造條件促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化。
“永遠(yuǎn)不能忽略難度大、周期長的基礎(chǔ)性研究；永遠(yuǎn)要記住科技創(chuàng)新是手段、科技人才是根本。”馬力說，這兩個(gè)“永遠(yuǎn)”，是中國制造業(yè)發(fā)展的題中之意。
（責(zé)任編輯：張雪）
手機(jī)看中經(jīng)
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)微信
中經(jīng)網(wǎng)微信
