守護春運平安路 “鋼軌醫生”在行動

　　如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么鋼軌探傷工就是給鋼軌診斷的醫生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，會產生一些疲勞和內部傷損，不及時發現維修甚至會有斷軌的風險。因此，鋼軌探傷工要采用超聲波探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發現各種鋼軌內部病害，并根據鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。鋼軌探傷工就像是醫院里的超聲科醫生，對鋼軌內部進行無損檢查。

　　當春節來臨，游子乘坐高鐵、火車往返于家鄉，而有這么一群人，只能在寒夜中遠望萬家燈火，堅守在守護高鐵確保施客安全的崗位上。天津是京滬高鐵、津秦高鐵、京津城際、津保鐵路等高鐵交匯的城市，是重要的高鐵樞紐，樞紐聯結的鐵路都為有砟線路，更是冬季防斷、鋼軌管控的重點。春運期間又不幸與疫情交匯在一起，作為“鋼軌醫生”的北京高鐵工務段鋼軌探傷工更為忙碌。

　　凌晨為鋼軌“做B超”

　　通常0點30分至4點30分是高鐵維修作業天窗，這一時段線路上不跑車，而高鐵線路養護維修人員便要利用夜間這短短的4個小時對線路進行檢查維修。2月17日0點45分，北京高鐵工務段天津探傷工區副工長徐建接到調度命令后帶領職工曾慶港、張昊巖上線作業。曹莊北線路所二十多米高的橋上，三人輪流抬著百余斤重的鋼軌探傷儀到橋面，冬日里的喘息化成一團白霧。今天曾慶港負責道岔母材探傷作業，他和張昊巖配合搭著鋼軌探傷儀走到需要探傷的區段，曾慶港脫下手套在探傷儀錄入參數、為儀器添加耦合劑，雖然現今已經進入七九天，但前幾天的一場降雪讓氣溫還是非常低，不一會兒曾慶港的手指就被凍得通紅，但他的目光依然認真注視著顯示屏，同時用余光看著腳下的軌枕道床和鋼軌。滴滴嗒嗒的儀器場音回蕩在夜幕中空曠的線路上，遇到疑似問題時，他又拿出鋼板尺、卷尺進行復核。就這樣走走停停，曾慶港和張昊巖已經走出了一段距離。

　　另一邊徐建卻一動不動，他在對鋼軌焊縫進行探傷作業，兩根鋼軌焊接在一起的接頭情況往往更加復雜，他先輸入好焊縫探傷儀的參數，只見他彎下腰將耦合劑涂抹在基本軌軌底斜面和側面，再使用不同的探頭對探測部位進行探測，眼睛在顯示屏和探頭間來回查看，每一步看似簡單，但是堅持下去并不容易“冬天怕水在鋼軌上結冰，所以耦合劑都添加了酒精，揮發的時候手會覺得特別涼，長時間蹲在這里腿腳也容易發麻，但這是我的工作，我必須保質保量完成”。

　　白天為鋼軌做好“B超”數據分析

　　早晨8:00，北京高鐵工務段北京高鐵綜合車間探傷分析工區的職工們忙碌起來，他們要對當天凌晨徐健等人探測的數據圖形進行下載分析。屏幕上不斷閃過密密麻麻的圖像，分析員李忠營、陳書新不時敲打鍵盤、滾動鼠標，眼里瞅著電腦顯示屏，對顯示屏中的各種波形進行仔細分析著。

　　車間技術指導，鋼軌探傷專家薛建輝也一同看著圖像，對疑難點進行反復比對，“現在這個季節氣溫十分不穩定，忽冷忽熱對鋼軌影響很大，是我們的防斷關鍵期，一點也不能馬虎。”探傷分析員們目光如炬，嚴格守護著探傷第二道防線。

　　春節身處異鄉不能回家堅守工作崗位

　　為了守護春運高鐵設備安全，他們都在盡職盡責的堅守崗位。今年春節前因為天津疫情的原因，相鄰工區進不了天津市行政區域，經過車間統籌組織，節前主要由天津工區、分析工區負責對天津市內設備探傷任務，但是探傷周期任務仍然非常重。為此安排天津等工區在春節期間加班完成探傷任務。曾慶港就是其中堅守崗位的一員，這是一個家住河北省秦皇島市25歲1米85的帥小伙，面對著春節加班任務，他和王鵬工長說“雖然地方在春節前已經發出不需離津證明的通知，但我們家那從天津回去的還是要居家隔離14天，今年過年我就不回去了，我陪著師傅們在崗位上過年”。“好樣的”，王工長立即與車間和當地線路工區聯系安頓好曾慶港的節日期間的生活事宜。

　　這是個不平凡的春運，鋼軌探傷工認真履行著“鋼軌醫生”職責，堅持慎終如始，守護著高鐵安全。（王朋舉）