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      少說話多辦事 自主創(chuàng)新終于不“流行了”是好事

      打印本稿】 【進入論壇】 【推薦朋友】 【關(guān)閉窗口 2007年03月08日 10:48
      馬麟

        流行,與時尚類似,某種程度上可以說是強勢品牌制定標準,并有計劃地廢止舊標準建立新標準的過程。

        在過去某一段時間,自主創(chuàng)新一度成為流行詞匯。所有國內(nèi)汽車企業(yè),言必稱自主創(chuàng)新,成為吸引消費者注意的法寶。在這個背景下,有的企業(yè)迫于生存壓力,自覺地做著自主創(chuàng)新的工作;有的企業(yè)則把自主創(chuàng)新當作口頭禪,只說不做。

        兩會開幕之前,媒體同行們私下討論認為,兩會上仍將有很多來自汽車業(yè)的代表委員肯定會喊出自主創(chuàng)新的口號。然而,事實并非如此。

        正在召開的兩會,代表委員們以汽車業(yè)自主創(chuàng)新為題目提出的議案和提案卻不多,關(guān)注的問題也形形色色。料想中的關(guān)于自主創(chuàng)新的“大討論”并沒有成型。難道自主創(chuàng)新不重要了?并不是,真正原因恐怕是自主創(chuàng)新不“流行”了。

        從去年開始,自主創(chuàng)新已經(jīng)在汽車業(yè)內(nèi)形成共識。自主創(chuàng)新也從一個流行詞匯變成企業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。大部分汽車企業(yè)已經(jīng)從嘴上說變成實際在做,從務虛變成務實。這一點,從兩會代表委員此次的議案和提案上就能夠看出來。比如,長安董事長尹家緒提出,要大力推進自主技術(shù)的混合動力車;江淮董事長左延安倡導汽車認證要集中管理等。觀察今年的議案和提案,大多都是從具體技術(shù)層面來探討自主創(chuàng)新。

        兩會期間,本報汽車周刊與新浪汽車頻道進行了聯(lián)合調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示,61.3%的網(wǎng)民對過去一年汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的工作表示認可。這與目前汽車業(yè)的現(xiàn)實非常吻合。幾大汽車集團都推出了自主品牌的車型,雖然有的企業(yè)對車型自主知識產(chǎn)權(quán)的掌握還不夠多,但總算走在自主創(chuàng)新的路上了。可以預料,沿著這條道路走下去,自主汽車產(chǎn)業(yè)終有收獲的一天。

        這樣看來,自主創(chuàng)新不“流行”,還真是一件好事。

       
      來源:京華時報
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