巴西大豆豐收令基礎設施問題凸顯

　　巴西今年將迎來歷史上最好的大豆豐收年。然而，巴西生產者卻無法高興起來，因為落后的基礎設施和高昂的物流費用，可能會使大量大豆滯留于國內，無法兌現豐收帶來的好處。

　　據官方預測，由于風調雨順，在2012至2013年度，巴西大豆產量將達到8200萬噸，大豆及其制成品今年總出口量有可能達到3800萬噸。但是，巴西植物油工業協會卻指出，大豐收給后勤運輸等帶來一系列挑戰，上漲的運費可能使增收希望落空。

　　巴西大豆主產區在中西部，其中最西部的馬托格羅索州距東部沿海主要港口近3000公里。在同等距離里，美國的運費為每噸33美元，巴西卻要高達130美元。

　　植物油工業協會認為，造成巴西運費如此昂貴的原因，主要在于大豆運輸基本靠陸路，由載重卡車千里迢迢運至港口，而公路系統又年久失修，導致汽車磨損程度加大。目前，由于燃油價格上漲，以及運力普遍緊張，大豆的運費還有可能進一步上漲。

　　美國運費低廉的一個原因在于水運占大豆運輸量的60％，但巴西水運僅占11％。另外，植物油工業協會還認為，東部主要港口裝運能力有限、設施嚴重不足，也成了大豆出口的一個“瓶頸”。今年3月，在桑托斯、巴拉那瓜等幾大港口等待卸貨的重型卡車，每天都排起綿延數公里的長隊，最多時候曾經長達34公里。

　　有報道稱，是大雨導致了港口裝運的延誤，但植物油工業協會堅持認為，從根本上講應當是基礎設施問題，加上碼頭工人不斷罷工、港口通關手續繁瑣，所有的一切累加起來，正一點一點地吞噬掉巴西大豆的出口競爭力。

　　由于長期積壓不能按期發貨，中國Sunrise公司3月宣布取消巴西的200萬噸大豆訂單，轉而在美國和阿根廷尋求進貨。這在巴西引發了極大震動，因為中國是巴西大豆最大買家，而200萬噸占其今年預計總出口量的5％以上。

（責任編輯：張欣瑜）