在國家綠色高質量發(fā)展指引下，各行業(yè)正向著高效、節(jié)能的方向發(fā)展。2024年5月，國務院印發(fā)《2024-2025年節(jié)能降碳行動方案》，方案指出加快節(jié)能標準制修訂，擴大標準覆蓋范圍，力爭2025年底，交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。

　　2024年9月，經(jīng)國家市場監(jiān)督管理總局認證監(jiān)督管理司同意，中國檢驗認證（集團）有限公司旗下的中國汽車工程研究院股份有限公司，與中國質量認證中心有限公司作為發(fā)起單位，在機動車認證聯(lián)盟下成立中國汽車能效開發(fā)與檢測認證專業(yè)聯(lián)盟（以下簡稱能效聯(lián)盟），組織開展中國汽車能效分級測評與能效開發(fā)技術研究。

　　（活動現(xiàn)場圖片，由主辦方提供）

　　2025年4月9日，能效聯(lián)盟正式發(fā)布首批純電動乘用車能效分級測評結果。此次測評覆蓋了12款市場主流純電車型，從整車能效、動力系統(tǒng)、空調、補能四個核心指標進行綜合評價。結果顯示，8款自主品牌和3款合資品牌車型通過“一級能效”認證，達標率超過90%。這一成果標志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)能降碳領域邁出關鍵一步，也為消費者購車提供了科學參考，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉型注入新動能。

　　中國汽研黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民指出，推動經(jīng)濟結構轉型升級，是實現(xiàn)可持續(xù)高質量發(fā)展的內在要求。新能源汽車的能效管理可以起到積極引導行業(yè)綠色發(fā)展的作用。

　　何謂能效分級？它是一種通過標準化指標對產(chǎn)品能源利用效率進行分級的體系，旨在幫助消費者選擇節(jié)能產(chǎn)品，并推動制造商改進技術。通常以標簽形式展示，例如家電上的“一級能效”、“二級能效”。

　　根據(jù)專家測算，若6000萬輛一級能效純電動車投入使用，十年可節(jié)電28665萬兆瓦時（相當于7962萬戶家庭年用電量），減少煤炭消耗8599.5萬噸，減排二氧化碳15381.6萬噸，生態(tài)效益相當于5.7個長白山的森林碳匯能力。

　　（活動現(xiàn)場圖片，由主辦方提供）

　　對消費者而言，中國質量認證中心黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉江表示，能效標簽如同“省電成績單”，一級能效車型每公里使用成本僅為燃油車的1/10，購車時“認準等級”即可實現(xiàn)“省電又省錢”。

　　對企業(yè)而言，這一制度通過量化指標推動技術迭代，例如優(yōu)化電池能量轉換效率、提升熱管理系統(tǒng)性能等，助力車企從“參數(shù)競爭”轉向“真實能效競爭”。目前，能效聯(lián)盟已啟動混動汽車、商用車能效分級研究，未來將構建覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的測評體系。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者黃春棉）