“鋼鐵駝隊(duì)”助推區(qū)域經(jīng)貿(mào)行穩(wěn)致遠(yuǎn)

　　從中國(guó)古城西安到波蘭重要陸路轉(zhuǎn)運(yùn)站馬拉舍維奇，從中國(guó)中部城市武漢到德國(guó)港口城市杜伊斯堡……中歐班列經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展，累計(jì)開行超過(guò)9萬(wàn)列，2024年已開行超過(guò)1萬(wàn)列。這支“鋼鐵駝隊(duì)”對(duì)亞歐大陸的運(yùn)輸和物流產(chǎn)生著重要影響，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，為各國(guó)共建“一帶一路”注入更多動(dòng)力。

　　線路連貫東西

　　通道助力亞歐貿(mào)易

　　作為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列自開行以來(lái)，成為廣受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展，中歐班列在中國(guó)與相關(guān)國(guó)家之間互通有無(wú)、互利互惠的聯(lián)通作用日益顯著。

　　截至目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家224個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家100多個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。中國(guó)境內(nèi)已鋪畫時(shí)速120公里的圖定中歐班列運(yùn)行線91條，聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)61個(gè)城市。中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愡_(dá)53大類5萬(wàn)余種，綜合重箱率穩(wěn)定在100%。

　　通過(guò)豐富亞歐間的陸路物流網(wǎng)絡(luò)，中歐班列進(jìn)一步增強(qiáng)了亞歐間貿(mào)易多式聯(lián)運(yùn)及整合陸路和海路運(yùn)輸通道的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)擴(kuò)充通道能力，為亞歐間的貨運(yùn)提供了強(qiáng)大的協(xié)同驅(qū)動(dòng)力，輔以龐大而多樣的路線和城市網(wǎng)絡(luò)，為亞歐間的貿(mào)易創(chuàng)造了廣泛的物流連接。義烏、烏魯木齊等地至土耳其伊斯坦布爾、意大利薩萊諾等地的跨里海、黑海中歐班列陸續(xù)開行，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日益成熟。

　　隨著中歐班列的快速發(fā)展，中歐貿(mào)易的地理邊界和覆蓋范圍進(jìn)一步豐富，貨運(yùn)形式更加多樣，推動(dòng)了更多貨物在相關(guān)國(guó)家之間流動(dòng)。

　　中歐班列在中國(guó)與相關(guān)國(guó)家數(shù)百個(gè)城市之間架起了溝通橋梁，不僅對(duì)中歐貿(mào)易發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作起到一定推動(dòng)作用，更促進(jìn)了亞洲與歐洲間文化、教育等領(lǐng)域交流和人員流動(dòng)。保加利亞“一帶一路”全國(guó)聯(lián)合會(huì)主席扎哈里耶夫表示，中歐班列為亞歐貿(mào)易提供了重要的物流通道，并推動(dòng)中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家間的貿(mào)易發(fā)展、經(jīng)濟(jì)合作乃至文化交流。

　　增強(qiáng)亞歐物流

　　推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　中歐班列的發(fā)展帶來(lái)沿線物流的規(guī)律性和穩(wěn)定性，為亞歐間的貿(mào)易在諸如紅海危機(jī)等不確定性因素中，提供穩(wěn)定可靠且更為靈活的運(yùn)輸途徑。

　　同時(shí)，中歐班列相較于空運(yùn)有成本優(yōu)勢(shì)，相較于海運(yùn)有時(shí)間優(yōu)勢(shì)，為亞歐間貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)提供更便捷的貿(mào)易渠道，使中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的運(yùn)輸和物流行業(yè)更加靈活。

　　目前，中歐班列的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，需求相對(duì)較高。盡管難以預(yù)測(cè)海運(yùn)價(jià)格的長(zhǎng)期趨勢(shì)，但總體來(lái)說(shuō)，鑒于當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)，鐵路運(yùn)輸預(yù)計(jì)將大幅增長(zhǎng)，中歐班列服務(wù)也將持續(xù)增長(zhǎng)，繼續(xù)發(fā)揮不可或缺的作用。

　　波蘭瑞亞未來(lái)物流公司從事中歐班列業(yè)務(wù)已有近十年，公司總經(jīng)理莫偉杰（帕維爾·莫斯卡拉）告訴新華社記者，自紅海危機(jī)爆發(fā)后，中歐間海運(yùn)受到嚴(yán)重影響，航線不得不繞行非洲大陸，增加了約十天航程，提高了成本。在這種情況下，中歐班列一定程度上穩(wěn)定了中歐貿(mào)易，使大批企業(yè)受益。

　　中歐班列加速了生產(chǎn)資源跨境流通，促進(jìn)了港口和樞紐地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，為沿線內(nèi)陸城市對(duì)外開放提供新機(jī)遇，使得企業(yè)能夠沿著更加互聯(lián)互通、更具成本效益的運(yùn)輸路線開展貿(mào)易，促進(jìn)沿線國(guó)家增加工業(yè)投資和發(fā)展，更有效地組織生產(chǎn)和供應(yīng)鏈，促進(jìn)區(qū)域間跨境合作。

　　商機(jī)越拓越廣

　　對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)定強(qiáng)勁

　　中歐互為第二大貿(mào)易伙伴，如今，超過(guò)四分之一中歐貿(mào)易產(chǎn)品是高科技產(chǎn)品，鋰電池、新能源車、光伏組件等綠色產(chǎn)品貿(mào)易快速增長(zhǎng)。中歐班列不僅為相關(guān)企業(yè)提供商機(jī)，也惠及沿線民眾，在國(guó)際貨運(yùn)中影響力日益增長(zhǎng)，對(duì)促進(jìn)中歐貿(mào)易發(fā)展持續(xù)作出貢獻(xiàn)。

　　近年來(lái)，中歐班列發(fā)展迅速，成為中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家間重要的陸路物流通道。中歐班列開行保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，貨品種類更加豐富，2023年以來(lái)，電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”成為中歐班列運(yùn)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　在發(fā)展過(guò)程中，中歐班列不斷增加線路數(shù)量、提高運(yùn)輸效率、拓展服務(wù)范圍、優(yōu)化進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)。這反映出在全球地緣政治存在不確定性的背景下，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易仍然保持穩(wěn)定，擁有強(qiáng)勁韌性。中歐班列作為保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全的“鋼鐵駝隊(duì)”，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，為共建“一帶一路”合作注入更多發(fā)展動(dòng)力。

　�。▓�(zhí)筆記者：林浩 參與記者：張章 唐詩(shī)凝 樊曦 張博文）