跨境物流如何高效鏈接全球？

　　本報記者 矯 月 馮雨瑤

　　物流是經濟社會發展的“動脈”。在物聯網、云計算、大數據等新一代技術的推動下，我國物流業正經歷著一場智能化變革，降本提質增效成為“主旋律”，產業鏈加速向海外延伸。海外倉和物流樞紐加快建設，智慧物流、智慧供應鏈服務等新形態不斷涌現……我國物流企業正不斷在海外市場推出創新產品與解決方案。

　　“公司國內快遞業務的利潤率僅有5%，而海外快遞業務能達到10%。”圓通國際快遞供應鏈科技有限公司市場營銷部市場營銷總監王岳向《證券日報》記者表示，我國物流業有著先進的技術支撐，在時效性、性價比等方面，都要強于國際老牌物流企業。

　　下一步，跨境物流將怎樣高效鏈接全球？就此問題，《證券日報》記者近日對物流行業進行了一番深入調研，以求尋得答案。

　　向“新”向“智”轉變

　　隨著多項支持政策陸續出臺，以及互聯網、大數據、人工智能等技術的融入，物流業正向“新”向“智”轉變，高質量發展穩步推進。

　　無人車、無人機等先進物流設備已走入現實，AI大模型也正重塑物流供應鏈……在走訪調研中，多家物流企業向記者透露，市場不斷孕育的新業態成為我國物流企業走向國際市場的底氣。

　　“鑒于跨境電商的海外銷量大增，我們研發了適配于貨物通關的AI大模型，可以通過語音等方式自動搜索貨物的類別并進行登記，大幅節約了通關的時間。”順豐科技有限公司AI工程師楊鑫浩向《證券日報》記者表示。

　　重慶作為重要的物流樞紐城市，正在加快建設內陸國際物流樞紐和口岸高地。走進重慶國際物流樞紐園區，記者看到，通過“單一窗口”數字屏上的“智慧物流”，便可即時關注鐵路、長江黃金水道、航空等通道的路線或艙單動態。

　　“‘單一窗口’體現了園區在智慧物流、智慧通關、金融創新、區域合作、國際合作等方面的積極創新取得了顯著成果。”重慶國際物流樞紐園區相關工作人員向《證券日報》記者介紹。

　　這樣的數智化改革同樣體現在從重慶始發的中歐班列上。重慶醫藥集團和平物流有限公司總經理張瑞向《證券日報》記者介紹：“中歐班列的車廂非常智能化，安裝了控溫裝置和監控設備。通過大數據平臺，我們可以實時查驗藥品的運輸路線，并監控藥品的安全性。”

　　同時，我國多個港口也已實現數智化轉型。其中，武漢中遠海運港口碼頭有限公司首創“1+5+1”智慧港口建設框架，通過5G、云計算、大數據、人工智能等先進技術在自動化碼頭的應用，加快智慧港口建設步伐，提升港口服務能級。只需配上5臺到6臺無人集卡、1臺岸邊集裝箱裝卸橋就是一條作業線。

　　“數字化和智能化已成為物流業的發展趨勢。”對外經濟貿易大學國際經濟貿易學院副院長楊杭軍對《證券日報》記者表示，“物流企業通過引入先進的信息技術和設備，如物聯網、大數據、人工智能等，提高倉儲和配送的效率與準確性。”

　　持續探索降本提質增效

　　降本提質增效正成為物流行業“主旋律”。

　　走進重慶醫藥集團和平物流中心，一箱箱藥品放置在倉儲架子上，不遠處，負責物流輸送的自動化管線正有序地運輸著不同的藥品。

　　“從2022年開始，公司物流中心嘗試采用DPS（數字化揀貨系統），貨物挑選效率提升了30%左右。”重慶醫藥集團和平物流中心相關工作人員向記者表示，新系統的挑選效率有望在未來繼續提升。

　　為了實現降本增效，三羊馬（重慶）物流股份有限公司（以下簡稱“三羊馬”）不僅積極進行數智化轉型，還準備將傳統燃油貨車更換為新能源貨車。“更換為新能源車，能耗將進一步降低，有利于公司降本增效。”三羊馬總經理孫楊向《證券日報》記者表示。

　　多式聯運一直被視作物流業降本增效的重要抓手。通過多式聯運，物流運輸鏈不僅補齊了“連而不暢、鄰而不通”的短板，還能將貨物的運輸范圍擴大。尤其是在跨國物流運輸方面，物流企業可以憑借多式聯運的優勢開辟更多物流通道。

　　不過，當前我國多式聯運仍面臨發展水平較低、銜接不順暢、信息不共享、法規標準不適應、先進技術應用滯后等問題。

　　對此，渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司相關負責人向《證券日報》記者表示：“要想解決這些問題，需要建立統一的監管和管理機制，加強對運輸服務提供商的監管和評估，提高運輸服務的質量和可靠性。這也同樣需要物流各環節制定統一的標準化運單，推廣使用標準化技術手段，提高信息共享和協調效率。”

　　相關政策也隨之出臺，2023年，交通運輸部會同商務部等部門印發《關于加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展的意見》。今年12月份，交通運輸部在新聞發布會上介紹，下一步，將聚焦多式聯運堵點卡點，加快推進多式聯運高質量發展。

　　海外倉是跨境物流體系的關鍵一環。“海外倉的建設需要大量投入，因此企業需要充足的資金支持。”在楊杭軍看來，當下海外倉仍面臨物流配送、法律法規、貨量波動等風險。特別是貨量波動，可能會導致倉儲資源的浪費或短缺，對于資金緊張的企業來說，出租或合作等方式更加穩妥。

　　“開拓海外市場，相當于從零開始，海外國家的政策、法律、人文都和國內不同，所以需要企業本土化經營，這就需要企業招聘對當地比較了解的管理人才。”圓通速遞股份有限公司相關負責人向《證券日報》記者表示。

　　也有物流企業采取與國外物流企業合作組建公司的方式發展海外市場。對此，楊杭軍向記者表示，相關企業可以通過投資持股等方式建立更加牢固的合作關系。