天山下戈壁上，他們守護一列列轟鳴而過的列車

　　天山腳下，綿延千余公里的鋼軌將分散在廣袤南疆大地上的城鎮(zhèn)串聯(lián)在一起，一列列疾馳的列車在鐵路上日夜穿行，載著百姓奔赴遠方。

　　在阿克蘇站和喀什站區(qū)間，坐落著一個名為西格爾的小站，雖并不為人所熟知，卻是沿線唯一一個不辦理客貨業(yè)務的有人值守站點。金秋時節(jié)，記者來到這所小站，探訪堅守在這里的鐵路人。

　　“一道進站信號好了。”車站行車室內(nèi)，值班員白雅楠正手指屏幕，履行車輛進站指令。一旁的站長魏萬強告訴記者，這樣一套標準流程，值班員每天要重復三十余次。

　　7557次列車緩緩停靠在站臺，只看到幾人身著工作服匆匆上下車�！拔覀冋静晦k理客貨運輸業(yè)務，主要承擔列車會讓、沿線維護管理等職能。這些人都是我們的一線職工�！蔽赫鹃L介紹說，這趟列車穿行于和田、喀什、阿克蘇等地，是新疆一趟公益性“慢火車”，因停靠站點多，票價低廉，深受沿線百姓歡迎，同時也是南疆一線鐵路人的“通勤車”。

　　一陣忙碌后，趁著“區(qū)間空閑”（一段時間內(nèi)沒有列車通過的時段），記者和兩人拉起了家常。談起站名，魏站長告訴記者，當?shù)厝苏f西格爾在維吾爾語中的意思是“甜蜜的湖”，但實際情況卻相反——車站附近的土地堿性極高，水苦，無法直接使用。

　　“原來吃水都要用水槽車拉，一罐水管一周，大家用水都是精打細算�！睉浧疬^往，前后三次到西格爾站工作、累計駐站超過八年的魏站長打開了話匣子，“西格爾站投入使用25年來，這里的職工們過了十多年‘精打細算’的日子�！�

　　參加工作四十年，奉獻南疆鐵路二十年的王春海即將迎來退休�；赝麍允卦阼F道上的歲月，最令王師傅自豪的是使用一對紅綠旗打手信號接送列車“零差錯”。

　　“現(xiàn)在有CTC（調(diào)度集中系統(tǒng)）了，不需要再打手信號了�！蓖鯉煾蹈锌�道，手信號是他參加工作的第一課，一打就是一輩子，退休時，沒有比用這兩把旗子揮別更合適的方式了。說罷，他便拿起已微微泛黃的一對紅綠旗走上站臺。

　　除西格爾站外，站長和他的七名同事還要負責臨近的八盤磨、九道河和五間房三個無人值守車站。次日五間房站例行維護，記者一行跟隨作業(yè)隊伍在茫茫夜色中出發(fā)。直線距離僅二十多公里的路程，卻因只能沿砂石路行駛而用了一個半小時。

　　“咚咚咚！”威克鎬撞擊道砟的聲音震耳欲聾。正在協(xié)調(diào)同事們作業(yè)的喀什基礎設施段西格爾綜合維修車間的姚衛(wèi)林告訴記者，工人師傅們手中的威克鎬單支就重達70斤，一干就是三個小時�！坝械膸煾颠�要拿著電子道尺和弦繩不時趴在鐵軌上進行校準。”他接著說，寒冬臘月里的鋼軌有多冰、盛夏時節(jié)下的鋼軌有多燙，他們都用胸膛感受過。

　　太陽緩緩升起時才看清，師傅們的臉上已沾滿油污，工作服上已布滿灰塵。

　　返回西格爾站，記者踏上站臺，適逢當日的“慢火車”進站。車窗內(nèi)的喧囂讓“人民鐵路為人民”的堅守在這一刻具象......（記者楊皓 靳博文 郝玉）