月光下的堅(jiān)守：鐵路人護(hù)航春運(yùn)安全

　　中新網(wǎng)江門2月7日電 題：(新春走基層)月光下的堅(jiān)守：鐵路人護(hù)航春運(yùn)安全

　　作者 王培鋒 郭軍

　　“春運(yùn)期間，動(dòng)車數(shù)量增加，列車風(fēng)壓及振動(dòng)的增加對(duì)全封閉聲屏障影響加大，需要加密檢查頻次，檢查梁端等薄弱環(huán)節(jié)，保障設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行”，2月1日，廣鐵集團(tuán)肇慶工務(wù)段陽(yáng)西高鐵路橋車間江門路橋檢查工區(qū)工長(zhǎng)田爭(zhēng)名在班組班前會(huì)上提醒道。

　　全球首例高鐵全封閉聲屏障位于深湛鐵路南坦海特大橋第28-90孔橋上，采用目前世界上最先進(jìn)的隔聲設(shè)備和技術(shù)。田爭(zhēng)名說(shuō)：“由于深湛鐵路是廣東省首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的高鐵線，春運(yùn)期間，每天都有100多趟高鐵列車通過(guò)，為保障設(shè)備安全，從凌晨開(kāi)始，一干就是四五個(gè)小時(shí)”。

　　由于白天線路上有列車運(yùn)行，他們的工作都是在夜間進(jìn)行，與月光做伴。

　　當(dāng)日22時(shí)，人員集合完畢，工長(zhǎng)田爭(zhēng)名核對(duì)報(bào)工單清點(diǎn)上道作業(yè)人數(shù)，與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員對(duì)提報(bào)上道的工機(jī)具進(jìn)行清點(diǎn)、拍照，等候“天窗”命令，嚴(yán)格按照高鐵作業(yè)流程有條不紊地進(jìn)行。

　　次日凌晨0時(shí)許，田爭(zhēng)名與駐站聯(lián)絡(luò)員、調(diào)度核對(duì)完封鎖調(diào)度命令后，隨后開(kāi)啟工作門。江門路橋檢查工區(qū)職工們爭(zhēng)分奪秒地開(kāi)始作業(yè)，“各螺栓部件要進(jìn)行重點(diǎn)檢查�！碧餇�(zhēng)名對(duì)正在檢查全封閉聲屏障的職工說(shuō)。 

　　全球首例高鐵全封閉聲屏障開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鐵路橋上設(shè)置全封閉聲屏障的先河，為確保全封閉聲屏障在春運(yùn)期間的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，廣鐵集團(tuán)肇慶工務(wù)段陽(yáng)西高鐵路橋車間江門路橋檢查工區(qū)工區(qū)職工們結(jié)合日常檢查、維護(hù)積累的經(jīng)驗(yàn)，摸索出“望、敲、擰、測(cè)”4字檢查法，總結(jié)出拱形全封閉式聲屏障檢查法13項(xiàng)，解決了在檢查中容易出錯(cuò)或者疏漏的重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所等問(wèn)題，有效提高了春運(yùn)期間檢查效率及檢查質(zhì)量。

　　忙碌到凌晨4點(diǎn)多，工作才結(jié)束，人員有序撤出工作門，工長(zhǎng)田爭(zhēng)名在工作門口確認(rèn)清點(diǎn)人數(shù)，檢查工機(jī)具是否有遺漏。已疲憊的他們，臉上仍然掛著笑容。工區(qū)職工鈕藝杰說(shuō)：“確保春運(yùn)鐵路運(yùn)輸安全是我們的責(zé)任”，月光下，留下了他們艱辛付出的背影……(完)