春運是一道民生考題。經過多年發展和演變,春運運力大增,服務提質,不僅“走得了”而且“走得好”,人民群眾對鐵路發展的期盼正一步一步變成現實。春運的蛻變,是“中國之治”的生動實踐與發展成果!爸袊巍背尚ё尅傲鲃又袊憋L景獨好。
以改革發展為主線,“中國之治”彰顯“堅持中國共產黨的領導”“集中力量辦大事”的制度優勢。為促進區域經濟發展均衡發展協調發展,在國家政策支持下,鐵路部門大力推進新線建設,保持線路連續增長,為“流動中國”注入強勁動力。
回首過去一年,黔常、成貴、京張高鐵等10多條高鐵新線開通運營,為沿線區域經濟社會換檔加速。到去年底,我國鐵路運營里程突破13.9萬公里,其中高鐵運營里程突破3.5萬公里,穩居世界第一。如此迅速的高鐵建設,如此密集的高鐵網絡,環視全球,只有在中國才能實現。
以往春運之所以難,最根本原因運力不夠。在有限的線路上,即使開更多的車,都會堵在線路上,效率大大降低。為解決春運難題,必須加快建設新線,讓更多客運專線(高鐵)投入春運。日益完善的高鐵網絡,不僅使春運運力大增,而且使春運速度變快。
以社會民生為注腳,“中國之治”將兌現“全面建成小康社會,不讓一個人掉隊!钡某兄Z。2020年是具有里程碑意義的一年。我們將打贏脫貧攻堅戰,全面建成小康社會,實現第一個百年奮斗目標。全社會圍繞目標任務,開年就奔跑,起步就沖刺。
今年春運,在運力吃緊的情況下,全國鐵路繼續開行81列“慢火車”,廣鐵開行117趟“扶貧專列”,繼續上線12306扶貧商城等等。這些均體現了社會主義國家的鐵路部門社會責任和擔當。
與此同時,為提速春運進程,鐵路部門匯聚各方力量,加快推進智能化、電子化建設,出臺各種便民利民新舉措,這些無不彰顯“中國之治”下鐵路新作為。
“求木之長者,必固其根本;欲流之遠者,必浚其泉源!睂嵺`反復證明,唯有堅持“中國之治”,發揮好制度優勢,激發改革發展不竭動力,才能讓“流動中國”自信從容、行穩致遠。
唐京輝
(責任編輯:佟明彪)