Waymo再次擴(kuò)大運(yùn)營區(qū)域 業(yè)內(nèi)呼吁加快國內(nèi)立法支持

　　新質(zhì)生產(chǎn)力的本質(zhì)是先進(jìn)生產(chǎn)力，在智慧交通領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛無疑是彰顯新質(zhì)生產(chǎn)力最活躍的領(lǐng)域之一。近年來，自動(dòng)駕駛成為世界交通領(lǐng)域的熱點(diǎn)，近日，Alphabet旗下無人駕駛出行服務(wù)商Waymo被批準(zhǔn)在洛杉磯和舊金山半島擴(kuò)大無人駕駛出租車服務(wù)，商業(yè)化進(jìn)程加快。在國內(nèi)，北京、重慶、深圳、武漢等50多個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展如火如荼。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前，自動(dòng)駕駛行業(yè)處于從測試驗(yàn)證步入產(chǎn)業(yè)化階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，建議加快自動(dòng)駕駛立法和更多地方的政策開放，為自動(dòng)駕駛規(guī)�；�商應(yīng)奠定基礎(chǔ)。

　　國內(nèi)外自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展進(jìn)程加快

　　資料顯示，美國有32個(gè)州允許測試或部署自動(dòng)駕駛汽車，其中16個(gè)州允許車內(nèi)無安全員測試或部署。以Waymo為例，位于亞利桑那州的菲尼克斯是Waymo在美國的運(yùn)營中心，已開放自動(dòng)駕駛出行服務(wù)區(qū)域面積為225平方英里（約523平方公里），也是Waymo最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營服務(wù)區(qū)。在加州的舊金山，Waymo投入了250輛左右Robotaxi（全無人駕駛車）。據(jù)Waymo公司官方推特發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月30日，2023年Waymo公司訂單超過70萬單。

　　此前，我國很多城市都在探索支持無駕駛?cè)塑囕v落地，但均是限定區(qū)域和時(shí)段的小范圍示范運(yùn)營。而就在近期，武漢率先打破這一限制，推動(dòng)自動(dòng)駕駛從“區(qū)域性示范”走向“城市級(jí)應(yīng)用”。

　　2024年2月27日，百度蘿卜快跑在武漢完成了“車內(nèi)無人”自動(dòng)駕駛車輛跨長江的貫通示范運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了在武漢自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營的跨區(qū)連片。3月8日，蘿卜快跑宣布延長自動(dòng)駕駛服務(wù)時(shí)長，在武漢部分區(qū)域開啟7*24小時(shí)不間斷的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，商業(yè)化進(jìn)程加快。

　　數(shù)據(jù)顯示，百度從2013年開始布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在國家及地方各級(jí)政府支持指導(dǎo)下，百度Apollo L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營測試?yán)锍汤塾?jì)已超9000萬公里。至2024年1月2日，蘿卜快跑總服務(wù)量超500萬單。

　　業(yè)內(nèi)人士呼吁加快行業(yè)立法支持

　　當(dāng)前，我國50多個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策。其中，深圳、杭州等地已制定自動(dòng)駕駛相關(guān)地方立法，北京、重慶、深圳、武漢等地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模的無駕駛?cè)塑囕v常態(tài)化試點(diǎn)服務(wù)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管體系、事故處理、商業(yè)探索等方面形成了較為成熟的運(yùn)行機(jī)制。

　　自動(dòng)駕駛商業(yè)化曙光已現(xiàn)，下一步，還需要自動(dòng)駕駛在立法層面的突破，以及更多地方政策的開放，這也成為今年兩會(huì)期間，代表委員熱議的話題之一。

　　“中外自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)在技術(shù)層面并駕齊驅(qū)，但我國核心城市的開放力度與國外仍然有一定差距�！比珖�政協(xié)委員、恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長江浩然表示。

　　全國政協(xié)委員、北京國際城市發(fā)展研究院創(chuàng)始院長連玉明建議，鼓勵(lì)地方先行先試，總結(jié)借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)成果；政府要加大對深圳、北京、上海等地開展自動(dòng)駕駛在更大范圍更廣空間更多領(lǐng)域場景應(yīng)用的支持力度。

　　同濟(jì)大學(xué)教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示，“應(yīng)加快道路交通安全法的修訂和實(shí)施，從國家層面為自動(dòng)駕駛規(guī)模化商用奠定法律基礎(chǔ)，明確AI司機(jī)的主體地位，明確道交法修訂時(shí)間表，保障中國在新汽車產(chǎn)業(yè)的下半場實(shí)現(xiàn)智能化的持續(xù)并跑甚至領(lǐng)跑�！�

　　未來，隨著行業(yè)立法的推進(jìn)和地方政策的放開，相信會(huì)使更多自動(dòng)駕駛服務(wù)商擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)而推動(dòng)我國在全球自動(dòng)駕駛賽場上“遙遙領(lǐng)先”。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者李方）