原標題：10年來旅游接待量增長6.3倍——

　　“高峽出平湖”帶熱長江游輪游

　　隨著長江經濟帶建設深入推進，以及人民群眾高品質旅游需求越來越旺盛，長江游輪產業發展迎來了歷史性機遇期。10年來，長江三峽區域旅游接待量增長6.3倍，旅游總收入增長7.6倍。下一步，還需完善長江沿線客運碼頭基礎設施建設，并進一步挖掘長江中下游游輪旅游“藍海”——

　　9月14日上午，長江上體量最大的豪華游輪“世紀榮耀”號停靠武漢港。這是該游輪首次長江游航程，9月11日自南京起航，將于20日抵達重慶，期間還將停靠荊州、宜昌等地。

　　本世紀初，三峽成庫后，三峽大壩以上670公里江段形成了優質的庫區航道，隨著長江經濟帶建設深入推進，長江游輪經濟也迎來了發展黃金期。

　　十年間營收增長7.6倍

　　9月11日下午，在湖北宜昌秭歸新港，長江豪華游輪“黃金七號”上駐船導游李金蓉正忙著帶領游客熟悉船上設施。“長江就像一條項鏈，將沿岸景點串在一起，游輪可以帶領游客體驗長江沿岸美景。”李金蓉告訴記者，目前雖已進入淡季，但載客量為446人的游輪上，游客仍有300余位。

　　長江游輪產業始于上世紀80年代。重慶長江黃金游輪有限公司總船長高慶遷告訴記者，“長江豐富的旅游資源吸引了無數中外游客。長江旅游客運從最初的交通觀光，一步步發展為如今的三峽主題游、觀景休閑游以及高端休閑度假游。僅2011年到2013年，黃金游輪公司就有13艘130米以上大型豪華游輪投入長江水上觀光業”。

　　“長江三峽旅游是我國最早向全球推介的兩條國際黃金旅游線路之一。10年來，長江三峽區域旅游接待量增長6.3倍，旅游總收入增長7.6倍。”重慶市文化和旅游發展委員會副主任秦定波介紹，今年上半年，長江三峽區域共接待游客1.7億人次，實現旅游總收入1445.3億元，同比增長均超過21%。

　　9月7日，長江三峽區域旅游合作2019年鄂渝輪值主席會議在湖北宜昌舉行，兩地就共同建設長江國際旅游帶核心板塊等內容簽署了合作備忘錄。湖北省文化和旅游廳總規劃師唐昌華表示，“隨著大眾旅游時代到來，人民群眾對高品質旅游需求越來越旺盛，為長江游輪產業發展帶來了歷史性機遇”。

　　2018年，長江游輪接待游客760萬人次，為2014年的1.6倍。其中，長江省際游輪全年共運行5103個航次，接待游客100萬人次，載客率達80%以上，連續3年年均增幅保持在30%以上。

　　“好馬”還得配“好鞍”

　　9月12日，記者在宜昌市平湖半島看到，總投資60億元的長江三峽游輪中心建設施工正如火如荼。據介紹，該項目建成后將成為長江中上游規模最大的游輪母港。

　　長江有世界內河旅游最先進的游輪，但長江沿線客運碼頭基礎設施卻普遍落后，面臨“有好馬無好鞍”的尷尬。

　　去年1月1日起，游船過三峽大壩五級船閘不再享有優先權，從宜昌到重慶的游輪公司不得不在秭歸港翻壩轉運，平均每天有10多艘游輪在秭歸港停泊，每艘游輪平均停靠40多個小時。

　　如何把潛在轉運商機變成實實在在的旅游經濟？湖北宜昌交運集團董事長江永認為，“游輪港口、碼頭應加快完善配套交通、旅游接待、岸電、自來水、垃圾回收處理體系，各游輪碼頭應盡快實現規范化、標準化”。

　　目前，長江沿線各地正積極加快港口碼頭硬件設施升級，打造游（郵）輪母港，串起長江黃金旅游帶，提升長江全域旅游品質，共同開拓海內外市場。

　　在長江上游，重慶市將啟動主城游輪母港建設，加快規劃、啟動建設主城“兩江四岸”以及“一干兩支”旅游碼頭體系，提檔升級景區景點旅游碼頭。

　　在長江中游，除建設宜昌長江三峽游輪中心項目外，長航集團與武漢旅游發展投資集團還共同投資30億元，打造國際性長江游船游艇中心，探索建設武漢郵輪母港，使武漢成為長江中游城市群郵輪游客集散中心。

　　在長江下游，南京郵輪母港建設也正在規劃中。當地計劃發展游輪入境和出境游，吸引更多優質游輪企業落戶，形成江海聯動發展格局。

　　此外，長江游輪也變得越來越環保。目前，長江省際旅游客船實行“退3換1”政策，即報廢或拆解3艘船后允許新建1艘船，且這些新游輪建造須符合最高環保標準。同時，到2020年底將實現長江沿線岸電全覆蓋。

　　剛剛投入運營的“世紀榮耀”號游輪就是獲中國船級社認證的第一艘綠色智能內河游輪，也是長江上第一艘取得EEDI（新船能源效率指數）證書的船舶。世紀游輪公司總裁劉彥介紹，該船首次實現了餐廚垃圾干濕分離，“所有污水實現到港回收處理，船上大型環保處理設備能滿足800人生活污水達標排放要求”。

　　重慶長江黃金游輪有限公司總經理佘陽毅也表示，該公司旗下游輪全部安裝了油污水及生活污水處理裝置。同時，還對所有游輪實施了岸電改造，船舶靠泊碼頭統一使用岸電，減少了船用柴油機排放污染。

　　豪華游輪、生態航道、綠色碼頭、清潔岸電……交通與旅游的成功結合，使長江游輪游變得越來越精彩，越來越環保，越來越“智慧”。

　　江海“攜手”開辟新天地

　　去年3月份，長江豪華游輪“黃金八號”由重慶順江而下抵達江蘇泰州，這是長江豪華游輪拓展長江中下游航線的一次嘗試。

　　“全年共安排了22個航次，6000多名游客來到泰州游覽。”重慶長江黃金游輪有限公司監事長、重慶水路運輸行業協會會長蔣宗金介紹，目前長江游輪游發展很不均衡，長江中上游宜昌至重慶段是游輪競爭“紅海”，發展長江中下游游輪旅游成為當前各家游輪企業爭相搶占的新“藍海”。

　　中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長鄭煒表示，長江游輪企業應在持續優化重慶至宜昌等長江游輪旅游精品線路基礎上，重點開發重慶至武漢、南京、上海等地的長江全域游輪游產品，以及武漢至上海、南京至上海等長江中下游游輪游產品。

　　“不僅要開發新的旅游線路，同時也應打造一批具有深度文化內涵的旅游線路。”鄭煒建議，應開發游輪的一線游與長江沿線的一體游、深度游、環湖游產品；開發長江游輪與航空、高鐵、動車配合的空水聯營、鐵水聯營等產品；開發長江內河游輪與海洋游輪相互合作的江海聯程游輪游產品。各地也應加強合作，開發長江游輪與各旅游區貫通的旅游新產品。此外，還應開發游輪旅游與工業旅游、鄉村旅游、研學旅游、會展旅游、商務旅游等相融合的旅游新產品，從而實現融合發展。

　　“從企業角度來看，長江游輪旅游企業應加快推進現有游輪提檔升級，建立退出機制，提升游輪品質。”上海長江輪船有限公司總經理助理王明勝告訴記者，目前很多境外公司都想開通武漢至上海航線，在發掘自然景觀的同時，完善游客在游輪上的深度體驗。“長江中下游江闊水深，可以承載與國際郵輪相媲美的豪華游輪。目前，江海聯運貨船可直達南京，這也為豪華游輪的江海聯運提供了可能。”王明勝說。

　　“發展長江游輪經濟，還需加強長江游輪旅游與沿線港口、景點、旅行社等的協同與合作，加大交通與旅游資源的融合發展和開發利用。”交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍建議，要以“游輪+”為引領，引導企業探索發展“游輪+教育”“游輪+體育”“游輪+文藝”等新業態，延伸長江旅游產業鏈，推動形成長江全域旅游發展格局。（來源：經濟日報-中國經濟網 記者：鄭明橋 柳 潔）