在歐盟聲稱將于6月中旬對不提交碳排放數據的中印航企采取懲罰措施后，航空“碳稅”的論戰再度升溫。
中國民航發展論壇23日在北京舉行。盡管來自歐盟的官員強調，不打算與任何一方打貿易戰，但其依然遭到了非歐盟國家的“圍攻”。
美國運輸部主管航空運輸和國際事務的助理部長蘇珊·柯蘭德在今天的會議上表示，伴隨著全球經濟的高速增長，全球航空業應建立伙伴關系讓所有利益相關方受益。而歐盟對航空業強制實行碳排放交易是一個反面案例。
蘇珊·柯蘭德說，歐盟保護環境的意識值得贊賞，但把非歐盟國家航空公司納入到歐盟碳排放交易中是錯誤的，美國方面一直在要求歐盟停止對非歐盟國家航空公司強制執行排放交易。
國際航空運輸協會理事長湯彥麟也認為，歐盟違反了芝加哥公約。他表示，完全理解中國等國認為歐盟損害了其國家主權的想法。他希望能夠在國際民航組織框架范圍內解決這個問題。
面對各方圍攻，歐盟航空與國際運輸政策司司長馬修·鮑德溫強調說，歐盟不打算與任何一方打貿易戰。目前的碳排放問題的確造成了雙方很大的沖突，但歐盟正在尋求解決問題的途徑。
歐盟的躲閃并沒能軟化各方堅決反對碳稅的態度。中國民用航空局局長李家祥表示，ETS中有些規定對全球民航業發展并沒有起到一個積極推動的作用。“目前有多少國家向歐盟提供了碳排放數據我不清楚，但是我們沒有提供。”
雖然歐盟“碳稅”的命運尚是未知之數，但低碳發展的道路卻是各方共識。在各國的爭吵聲中，參會企業抓緊機會推薦他們低碳產品。
飛機發動機制造商普惠公司的業務開發副總裁齊德榮此次帶來了他們最新研制的，能減少16%燃油消耗的發動機。他表示，這意味著二氧化碳排放也能相應減少16%。雖然價格較此前可能有所提升，但綜合來看，客戶每年可節省150萬美元的成本以及拯救3600棵樹。
對于中國市場，齊德榮表示，一般情況下，飛機發動機市場和該國的GDP增長有一個正相關的關系，從這個角度說，中國市場還有很大潛力。
（責任編輯：王飛）
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