圖：成都新機場規劃6條跑道4座航站樓。攝影：張士博，制圖：鄔藝
成都新機場將依托空港經濟區、天府新區，成為我國長江經濟帶向西延伸的空中橋頭堡和絲綢之路經濟帶最大的航空港，并努力構建成為國家級國際航空樞紐。
今日，2015年世界機場城市大會（亞太）（簡稱“世城會”）將在成都開幕，本次大會以“為推動臨空經濟，共筑航空大都市”為主題，吸引了來自全球近600名航空業嘉賓參會。此外，2016年世界航線發展大會（簡稱“世航會”）也將在成都舉行。據了解，世航會與世城會是全球民航界久負盛名的國際性會議。成都機場也將成為繼首都機場后，國內第二座同時舉辦兩大會議的機場。
成都商報記者在昨（13）日已經基本搭建成形的四川省機場集團的展臺前，看到了首次亮相的成都新機場規劃圖。成都新機場建設分為近期規劃和遠期規劃，其中，近期規劃即2014～2018年，成都新機場將按照年旅客吞吐量4000萬人次、年貨郵吞吐量70萬噸的規模設計，將新建3條跑道和兩個航站樓。
遠期規劃是2026～2040年，屆時機場將規劃建設四縱（四條平行跑道）二橫（兩條側向跑道）共6條跑道，總面積約126萬平方米的4座航站樓，將能夠滿足年旅客吞吐量9000萬人次和年貨郵吞吐量200萬噸的需求。
新機場的綜合交通將分為三期進行建設，近期（2014～2018年）將修建成都新機場高速、資陽-三岔湖快速通道、簡陽-新機場-仁壽快速通道，以及新機場-天府新站-成都南站（18號線）和新機場-天府新站-雙流機場（19號線）等兩條軌道交通。其中，成都新機場高速將穿過新機場，兩側均有匝道與航站樓相連。從規劃圖上看，新機場還專門設置了貨運大通道。
中期（2019～2025年），成都新機場將配套天府新站至新機場至資陽城際鐵路等項目，遠期（2026～2040），將配套修建新機場至自貢城際鐵路等項目。
成都新機場將依托空港經濟區、天府新區，成為我國長江經濟帶向西延伸的空中橋頭堡和絲綢之路經濟帶最大的航空港，并努力構建成為國家級國際航空樞紐。
同時，成都新機場還將著力構建西部現代空港新城，加快培育臨空產業，打造以航空物流為基礎、航空關聯產業為支撐的現代產業體系，努力成為四川乃至全國重要的新興增長極。
民航大腕齊聚成都 新機場建設覓商機
昨日，成都聚集了眾多世界機場城市規劃建設運營領域的業界精英和知名學者，以及眾多國內外機場、航空公司大腕，共同論道行業發展，尋覓合作商機，熟悉產業鏈業態等。
加大新機場使用頻率
全球航空經濟第一人、航空大都市模型創立者、本屆大會主席約翰·卡薩達
在約翰·卡薩達眼中，成都相比中國其他城市擁有眾多優勢：成都是西部的經濟中心和門戶城市，特別是位于歐陸航線上的中點，此外，成都在臨空經濟上極具潛力。對于成都新機場，卡薩達給出了兩個建議，第一，產業要靠近機場原則，加大新機場的使用頻率。第二，要提前規劃好地面交通，包括地鐵、高鐵以及公交系統，要考慮好兩個機場轉機交通問題。
組團來蓉學先進經驗
云南機場集團副部長 王寧
“看到了很多國內外的巨頭，想和他們一起聊一聊產業動態。”云南政府和云南機場集團數十人組團來蓉，“希望深度了解機場城市的發展。”王寧告訴記者，此番來蓉，希望看到來自世界各地的航空公司、規劃設計研究院、物流倉儲公司、金融服務公司等，“我們本身身處云南空港經濟區，希望借鑒國內外其他城市的先進經驗。”
關注成都如何建設機場城市
大連空港建設發展有限公司副總 王曰承
“我們是做機場建設的，來成都主要是為了了解機場如何建設，其他城市，比如成都如何建設機場城市。”王曰承此次專門從大連來到成都，希望與國內外航空公司、專家、學者交流合作。“最關注機場在城市發展中的功能定位、機場城市的發展經驗與教訓、機場城市開發的整合與治理、新興經濟體中的機場城市發展項目等議題。”
希望參與機場航站樓規劃
盛邦（上海）規劃設計顧問有限公司成都分公司總經理 馮偉
“我們主要看看新機場的設計。”馮偉參會，是為了探路公司與新機場的合作機遇。記者了解到，隨后成都新機場的諸多項目將面向社會公開招標。“我們最想看看新機場航站樓、物流園的規劃，可能會針對調研設計標書。”馮偉表示，會把新加坡機場的商業經驗帶到成都，“機場商業主要以休閑娛樂為主。”
