據(jù)Flightglobal報(bào)道：中國(guó)商用飛機(jī)有限公司(Comac)已開(kāi)始研發(fā)300座的寬體飛機(jī)，并且有望與俄羅斯共同研制。
據(jù)知情人士介紹，中國(guó)商飛原本計(jì)劃研制250座的客機(jī)，但經(jīng)過(guò)與各航空公司的商討，該公司發(fā)現(xiàn)300座的飛機(jī)市場(chǎng)需求量更大。一名消息人士稱(chēng)，該機(jī)型的概念還在商議中，尚未進(jìn)入研究和開(kāi)發(fā)階段。
中國(guó)商飛計(jì)劃在新型寬體客機(jī)上大范圍使用復(fù)合材料而非鋁合金，從而使該機(jī)型足以與波音787和空客A350媲美。同時(shí)，該機(jī)型的航程應(yīng)設(shè)置在6500海里還是8000海里尚處于研討當(dāng)中。
此外，該消息人士還透露，中國(guó)商飛已經(jīng)開(kāi)始與通用、普惠以及羅爾斯·羅伊斯等發(fā)動(dòng)機(jī)制造商洽談合作事宜，并希望能有一款改良的新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于其新型寬體客機(jī)。
此項(xiàng)寬體客機(jī)研究計(jì)劃由中國(guó)商飛航空科技研究所(Comac's Aeronautical Science &Technology Research Institute)展開(kāi)。該研究中心位于北京，2012年5月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)為商飛公司未來(lái)的飛機(jī)計(jì)劃開(kāi)發(fā)新技術(shù)。
此前中國(guó)商飛就曾表明打算在2025年時(shí)擁有自己的寬體飛機(jī)，一旦其C919窄體飛機(jī)投入生產(chǎn)，該公司便會(huì)將所有精力放在寬體飛機(jī)計(jì)劃上。該公司甚至還在其未來(lái)位于浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)南部的總裝中心為雙通道飛機(jī)的生產(chǎn)預(yù)留了用地。
另外，俄羅斯稱(chēng)其已經(jīng)同意與中國(guó)共同建造遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，但尚未簽署具體合約。對(duì)此，中國(guó)商飛拒絕予以評(píng)論，并表示最終的決定將由政府出面公布。有消息人士指出，兩國(guó)已經(jīng)就此合作事宜商議了“一段時(shí)間”，并且都在各自進(jìn)行初步研究。兩國(guó)最終能否合作研發(fā)寬體飛機(jī)以及該飛機(jī)的具體尺寸如何等問(wèn)題將在2015年時(shí)做出決定。
不過(guò)，中國(guó)商飛也意識(shí)到了300座的飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，如果其研制的機(jī)型無(wú)法取得商業(yè)上的成功，該公司將不愿進(jìn)入該市場(chǎng)。另外，中國(guó)商飛與俄羅斯的合作對(duì)于該公司的繼續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。中國(guó)尊重俄羅斯航空航天發(fā)展的悠久歷史，與此同時(shí)，俄羅斯也在中國(guó)看到了新型寬體客機(jī)市場(chǎng)的巨大潛力。兩國(guó)合作不僅能減少雙方的投資，還能降低風(fēng)險(xiǎn)。
除此之外，中國(guó)商飛研究所還計(jì)劃研制100座至120座的新型支線客機(jī)，作為ARJ21的下一代產(chǎn)品。ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目11年前就已經(jīng)啟動(dòng)了，但至今仍處于飛行測(cè)試和認(rèn)證階段。
當(dāng)然，在開(kāi)發(fā)新支線客機(jī)之前，寬體客機(jī)的研制是中國(guó)商飛的首要任務(wù)。一名知情人士透露，此項(xiàng)寬體客機(jī)計(jì)劃的目標(biāo)是在2023年至2025年間投入市場(chǎng)，該公司還有10年左右的研發(fā)時(shí)間。
目前，中國(guó)商飛正致力于使其耽擱已久的ARJ21飛機(jī)通過(guò)認(rèn)證并于2014年完成交付。另外，該公司的C919窄體客機(jī)正處于詳細(xì)設(shè)計(jì)和工程開(kāi)發(fā)階段。
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