長沙黃花國際機場將迎來“雙跑道”時代。湖南機場管理集團有限公司今天傳出消息，黃花機場興建第二條跑道的可研報告，8月27日已獲國家發改委批復，年底將動工興建。
新跑道計劃于2015年底建成投運。按設計，兩條跑道可滿足2020年3100萬人次的旅客吞吐量、32萬噸貨物吞吐量、飛機起降量24.4萬架次的需求。
目前，黃花機場為單跑道運營，跑道長3200米，可容納波音777和空客380等大型飛機起降，能滿足1800萬至2000萬人次的年吞吐量上限。2012年，黃花機場旅客吞吐量直逼1500萬人次，居中部6省之首、全國機場第12位、全球機場第98位。
“隨著湖南經濟社會的發展，單跑道將難以滿足日益增長的旅客吞吐量需求。”湖南機場管理集團有限公司副總經理劉國林介紹，“黃花機場今年旅客吞吐量有望達1600萬人次。按此發展，預計在2015年將達到單跑道的滿負荷容量。加快第二跑道建設已刻不容緩。”
根據規劃，項目將投資41億元，在現有跑道東側380米處，新建一條長3800米、寬60米的跑道。該跑道規劃為目前國內飛機跑道中的最高等級F類，可起降現有最大機型空客A380。
目前，項目前期工作正在緊鑼密鼓進行，已進入初步設計階段，招投標工作即將展開。
近年來，黃花機場在硬件上不斷“升級”。2009年，機場跑道從2600米延長到3200米，實現“短跑道變長跑道”；2010年11月，迎來第一架大型寬體客機，進入“大飛機時代”；2011年，新航站樓投入運營，綜合基礎設施實力排名上升至全國第七位。
按遠期規劃，黃花機場將在2040年前共建設4條跑道，滿足7100萬人次的年吞吐量需求，發展成為國內大型樞紐機場與重要的國際樞紐機場。
■短評
讓飛機在二跑道早日起飛
孫振華
黃花機場興建第二條跑道，可研報告日前已獲國家發改委批復。這意味著項目批復已邁過關鍵節點，即將動工興建。
建設黃花機場第二跑道，表面看來是為了滿足快速增長的旅客吞吐量需求。其實，從根本而言，還是為了滿足湖南經濟社會持續發展的需求。
近年，湖南已成為外來資本投資興業的樂土。隨著我省承接產業轉移步伐加快和本省傳統優勢產業不斷做大做強，全省的人流、物流也在隨之增加；而且近年我省出入境旅游日益火爆，出入境旅客吞吐量也在快速增長。這些，都需要我省不斷強化便捷、立體的交通優勢。
當下，我省正在黃花機場附近著手建設臨空產業園。該園將重點瞄準來料加工進出口貿易，航空物流吞吐量龐大。顯然，迅速擴大黃花機場航空貨運能力已迫在眉睫。
黃花機場第二跑道建設，無疑是一項復雜的系統工程，涉及方方面面，其中最難啃的“骨頭”是征地與拆遷。這就需要各級政府與相關部門，通力協作，為項目建設大開方便之門，全心全意支持項目建設，讓飛機在二跑道早日飛起來！
（編輯：SN003）
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