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      韓亞空難那些我們知道的和不知道的

      2013年07月12日 09:36   來源:北京晚報   

      美國國家運輸安全委員會調(diào)查人員在事故現(xiàn)場檢查飛機殘骸。

        那些秒

        已知——

        ●出事前16秒:在60米高度,客機速度為118節(jié)。目視參考系統(tǒng)精密進近航道指示器全部紅燈亮起,表明高度太低。在副駕駛位置的飛行員教練李政民意識到,自動油門系統(tǒng)未能恰當(dāng)控制速度。

        ●出事前8秒:在37.5米高度,客機速度為112節(jié)。

        ●出事前4秒:飛行員操控桿開始抖動,表明客機可能失速。

        ●出事前3秒:客機速度103節(jié),為“黑匣子”記錄的最低時速。飛機發(fā)動機開始加大動力。

        ●出事前1.5秒:客機內(nèi)有人呼叫放棄著陸、拉升盤旋,以再次嘗試著陸。

        ●事發(fā):客機速度提至106節(jié),起落架和尾部相繼撞上跑道一端的防波堤。客機在跑道扭轉(zhuǎn),停下。機組組織乘客撤離,塔臺宣布緊急情況并呼叫救援車。

        未知——

        ○ 自動油門系統(tǒng)是否正常工作,或是否無意間處于“空閑模式”?

      (責(zé)任編輯:林匯東)



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