事故發(fā)生后，乘客陸續(xù)撤離失事飛機。
受傷乘客在同伴攙扶下離開機場。
飛機觸地一刻，就是空難發(fā)生之時。
美國舊金山國際機場，多人目睹214航班落地前的異常，翻轉、著地、彈起、斷裂；而接觸地面的一瞬間，機艙內(nèi)的所有乘客，頭部都撞向了天花板。
這架搭載16名機組成員和291名乘客的飛機，瞬間爆出一團火球。
美國安全部門稱，此事與恐怖主義行為無關。那么，飛機失事前的一刻，到底發(fā)生了什么？
機場與飛行員之間的對話錄音顯示：塔臺向飛行員通報，跑道已清理，車輛正在撤離。而飛行員則兩度呼喊：“聽不清”。
“214航班即將到達舊金山。”2013年7月6日午后，波音777飛機駕駛員李正珉(音)邊用電臺與機場溝通，邊將客機的高度壓低。白色客機轟鳴著沖向跑道，大片的黃草在機翼下方掠過。
墜落發(fā)生在美國當?shù)貢r間7月6日11時27分許，在舊金山國際機場的跑道上，這架從韓國起飛、隸屬于韓亞航空公司的客機折成兩段，火焰和濃煙從飛機頂部躥出。
艙內(nèi)、艙外
它的飛行姿勢很怪
214號客機即將落地，剛開始時一切都很正常，飛機按照正常的模式飛行，至少在丹·格里格曼看來，是這樣的。
但在機場候機的丹·格里格曼隨后發(fā)現(xiàn)，情況不對了：飛機的起落架看起來太低，下降速度也太快了。格里格曼說：“從飛機墜下到飄移，只發(fā)生在轉瞬之間，然后飛機就不停地飄移。”
同一時間，214航班內(nèi)，乘客本杰明·利維探頭，透過機窗看見機身下大大小小的水池。“當時還沒到達著陸區(qū)域，可飛機距離水面只有5到10米的高度。”他回憶，飛行員似乎也發(fā)現(xiàn)了這點，曾嘗試過加大馬力，以重新拉升飛機，“但那時已經(jīng)太晚了。”
本杰明·利維意識到這一點時，與機場一水之隔的道路上，貝爾丁女士正在慢跑。她看見飛機先是向下，然后向上，接著開始翻轉。
“它右側的翅膀幾乎從一邊搖擺到另一邊，我看到的翅膀（中）一個奇怪的角度。”看上去，飛機像是在反彈（在它接近地面的同時）。
飛機重重地撞到了跑道上，然后被彈起來，又重重摔到了地上。貝爾丁說，她看見了云一樣的煙霧，膨化，隨后是一次大爆炸。
飛機在跑道上飄移和爆炸，讓機內(nèi)乘客埃利奧特·斯托恩頭暈目眩。他說：“機尾剛剛撞到地面時，飛機又飛了起來，所有人的頭部都撞向了天花板。”
克里斯蒂娜·斯泰普查克所乘坐的飛機當時正在停機坪上，坐在窗邊的她看到了214號航班機尾斷裂的過程。飛機以腹部著地在跑道上滑行飄移，部件散落在整個跑道上。“一切發(fā)生得太快了！”她說。
中國乘客徐達一家坐在機艙尾部。“（飛機）后面的尾巴掉了，我們就在旁邊。”他回憶，巨響過后，艙里氧氣面罩下來，焦糊味兒開始彌漫，從艙內(nèi)能看到有火光沖出。
當時在機場附近酒店里的安東尼·卡斯托拉尼記得，“飛機出現(xiàn)大量白色濃霧后，我聽到了‘砰’的一聲響，在飛機下部立刻爆出一團火球。”
墜機后，航空公司說，214航班上乘客有141名中國人、77名韓國人、61名美國人、3名加拿大人、3名印度人、1名法國人、1名日本人和1名越南人，還有3位乘客國籍不明……
自救與救援
乘客水邊熄滅身上火焰
飛機墜落后，徐達和妻子收拾了下行李，拽著孩子從飛機尾部的一個大洞門鉆了出去，逃生的過程中他發(fā)現(xiàn)，“飛機后面的廚房已經(jīng)大部分不見了。”
“所有人都在尖叫，我曾試圖引導他們出去。”乘客Benjamin說，“當時我喊，保持冷靜，不要尖叫，大家相互幫助逃出去，不要擁擠。”
火勢迅速蔓延，機艙里充斥著煙霧和尖叫聲。Benjamin幫忙打開了逃生通道之后，乘客陸續(xù)從逃生通道逃離。
“逃離過程很快，”協(xié)助部分乘客逃生后，肋骨受傷的Benjamin踩著扭曲的機身到了地面，轉危為安。
乘客自救逃生時，大批的救援隊伍趕到機場。
由于艙內(nèi)大火，不少乘客被燒傷。舊金山市消防隊隊長Joanne Hayes-White說，該事故最早的目擊者描述，他們看到有乘客從水中鉆出來，但是飛機并非停在水中。“應該是他們身上起火了，乘客們在淺水邊撲滅了各自身上的火。”
三星總監(jiān)David Eun是最早在推特上發(fā)布空難信息和圖片的乘客之一。“全都是火，和疏散傷者的救援人員。9·11之后從未有過這種感覺。”
多數(shù)乘客擺脫了死神。美國官方通報稱，事發(fā)后機上的182名傷者，包括49名重傷員，被分別送往海灣地區(qū)的九家醫(yī)院。
但仍有人不幸遇難。舊金山市消防隊隊長Joanne Hayes-White證實，在飛機跑道上，發(fā)現(xiàn)了兩名死者的遺體。
后經(jīng)確認，兩名死者均為中國籍：王琳佳，17歲；葉夢圓，16歲。
飛行員和塔臺
飛行員兩度呼喊“聽不清”
為什么會墜機，駕駛艙和地接系統(tǒng)都發(fā)生了什么？空難過后，美國和韓國的政府相關部門向公眾透露了部分情況。
美國國家運輸安全委員會表示，他們正在檢查飛機，試圖發(fā)現(xiàn)事故當時的駕駛員的飛行錄音和數(shù)據(jù)，通過他們以及事故現(xiàn)場和相關文件，尋找事故的信息。美國安全部門稱，種種跡象表明此事件與恐怖主義行為無關。
另據(jù)報道，韓亞航空公司高層透露，失事的214號航班上有4名機師，以2人一組輪流負責10小時航程，其中機師李正珉于1996年進入韓亞開始其飛行員生涯。這位未透露姓名的官員說：“李正珉是資深飛行員，經(jīng)驗非常豐富。”他沒有提供其他機組人員的細節(jié)。
飛機墜機后，機場與飛行員之間的對話錄音在網(wǎng)上得以公布。錄音由數(shù)段組成，通過錄音可獲悉，在墜機前，塔臺先是曾提醒飛行員注意飛機高度，接下來飛行員兩次重復，拔高失敗，緊接著塔臺向飛行員通報，跑道已清理，緊急撤離車輛正在行動，每個人都已經(jīng)就緒。不過，最終換來的是飛行員兩度呼喊“聽不清”。
另據(jù)美聯(lián)社消息：在南加州大學航空安全事故執(zhí)教的前軍事飛行員和事故調查者分析了墜機的原因，他們說，看起來飛機接近跑道時太低了，并且有些東西可能被跑道末端阻礙住了。
昨日18時，舊金山綜合醫(yī)院的發(fā)言人用電話向新京報記者介紹了傷員的情況。他們說，目前重傷患者有燒傷、骨折癥狀，內(nèi)傷也比較嚴重。現(xiàn)在，舊金山綜合醫(yī)院（the General hospital）已從這次飛機事故中接收了53名乘客，包括27名成人和26個孩子，有6名傷者傷勢較重，其中一名是兒童，已經(jīng)有7名乘客出院，15名傷者已經(jīng)住院接受治療。其余病人正在醫(yī)院接受診斷和觀察。
昨日，韓亞航空公司在推特上介紹了有關空難的相關情況。他們說，正在調查，并且會盡快公布消息。他們還說“為乘客和機組人員祈禱”。
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