中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)航空6月17日訊 霍尼韋爾與賽峰集團(tuán)已完成綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)（Electric green taxiing system, EGTS）的第一階段主要測(cè)試，并將在第50屆巴黎國(guó)際航空展中亮相，首次安裝于空客A320飛機(jī)上進(jìn)行公開(kāi)演示。本次展會(huì)將于2013年6月17-23日在法國(guó)布爾歇機(jī)場(chǎng)盛大舉辦。
綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)技術(shù)由霍尼韋爾與賽峰集團(tuán)于2011年合資的EGTS International公司研發(fā)，此項(xiàng)技術(shù)使飛機(jī)在滑行期間無(wú)需使用主發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，改為以飛機(jī)自身的電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)自主滑行。與混合動(dòng)力汽車在低速行駛時(shí)使用電力的原理相似，綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)將顯著減少飛機(jī)在滑行期間使用主發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，進(jìn)而在每次飛行班次中降低多達(dá)4%的燃油消耗，提升航空公司運(yùn)營(yíng)效率。
綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)有益環(huán)境保護(hù)，可減少噪音污染、碳及氧化氮排放，同時(shí)緩解登機(jī)口和停機(jī)坪擁塞現(xiàn)象，提升起飛準(zhǔn)點(diǎn)率。通過(guò)更順暢的地面管理工作，使乘客更迅速地離機(jī)。該系統(tǒng)預(yù)計(jì)于2016年投入市場(chǎng)，現(xiàn)已引起多家機(jī)場(chǎng)和航空公司的強(qiáng)烈關(guān)注。
由于飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳使用狀態(tài)是在飛行狀態(tài)下而非滑行期間。因此飛機(jī)在地面滑行時(shí)，會(huì)造成與功率不成比例的燃油浪費(fèi)。根據(jù)霍尼韋爾和賽峰集團(tuán)估計(jì)，中短程飛機(jī)每天的滑行時(shí)間最多長(zhǎng)達(dá)2.5個(gè)小時(shí)，綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)可幫助每架飛機(jī)每天節(jié)省大約600公斤的燃油量。
綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)借由輔助動(dòng)力裝置（APU）的發(fā)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)安裝于起落架主輪中的電動(dòng)馬達(dá)，使飛機(jī)能夠自主推出，進(jìn)而在不使用主發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，滑行于登機(jī)門和跑道之間。每個(gè)由綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)機(jī)輪均配有一套控制系統(tǒng)，使飛行員可以在滑行期間操控自如，完全掌控飛機(jī)的速度及方向。除了降低燃油消耗外，該系統(tǒng)還能幫助減少發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車片磨損，并將外來(lái)物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪造成損傷的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，以獲去更多收益。
迄今為止來(lái)自賽峰集團(tuán)和霍尼韋爾在全球的13個(gè)營(yíng)運(yùn)點(diǎn)超過(guò)200名工程師共同參與綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)的研發(fā)工作。該組件系統(tǒng)及飛機(jī)測(cè)試項(xiàng)目已在7個(gè)定制測(cè)試臺(tái)及裝備中進(jìn)行了累計(jì)超過(guò)3000小時(shí)的測(cè)試，包括在法國(guó)圖盧茲使用由EGTS研發(fā)項(xiàng)目合資公司所改裝的A320飛機(jī)，進(jìn)行地面模擬飛行。
自此架飛機(jī)在今年4月跨出“第一步”以來(lái)，所配置的綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)已累計(jì)滑行滾動(dòng)近160公里（100英里）。這些測(cè)試通過(guò)一系列的復(fù)雜模擬演習(xí)，例如根據(jù)不同的加速及速度情況，做推出、急轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭等試驗(yàn)，以此來(lái)評(píng)估該系統(tǒng)在不同負(fù)載配置構(gòu)型和跑道狀況中的表現(xiàn)。下一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的里程碑將會(huì)緊隨巴黎航展，將飛機(jī)置于最大起飛重量（MTOW），在達(dá)到最高性能狀態(tài)下，以高達(dá)20海里/小時(shí)的速度執(zhí)行同樣的模擬演習(xí)。
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