灣流公司在NASA的F-15先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證平臺上進(jìn)行低噪聲技術(shù)試驗(yàn)
日前，美國國家航空航天局(NASA)正在準(zhǔn)備一個內(nèi)部計(jì)劃，即研制新一代超聲速客機(jī)驗(yàn)證機(jī)，以驗(yàn)證包括一系列新技術(shù)和新設(shè)計(jì)的一攬子方案。其中的核心技術(shù)包括抑制超聲速飛行中產(chǎn)生的聲爆現(xiàn)象，以便飛機(jī)能在大陸上空飛行而不至于產(chǎn)生過大的噪聲。
“協(xié)和”號飛機(jī)作為上一代超聲速客機(jī)的代表，就曾因?yàn)槁暠瑔栴}，被主要國家民航管理部門禁止在陸地上空進(jìn)行超聲速飛行。這大大限制了協(xié)和飛機(jī)的適應(yīng)性和應(yīng)用范圍，最終協(xié)和飛機(jī)只被允許在執(zhí)行跨大西洋定期航線。
NASA基礎(chǔ)航空高速研究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人皮特·科恩(Peter Coen)表示，如果這個項(xiàng)目提議獲得通過，那么NASA將與飛機(jī)制造商合作研制100座級的超聲速民航客機(jī)驗(yàn)證機(jī)。
據(jù)了解，NASA計(jì)劃先期采用超聲速戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)作為驗(yàn)證機(jī)的動力裝置，包括GE公司的F404發(fā)動機(jī)和普惠公司的F100發(fā)動機(jī)，并將采用全尺寸模型用以模擬飛行器突破聲障產(chǎn)生的噪聲。這一驗(yàn)證機(jī)將驗(yàn)證眾多關(guān)于“靜音”(quiet boom)超聲速技術(shù)。
“我們正在探討現(xiàn)在是不是一個合適的時間點(diǎn)，開始研制一架用于進(jìn)行聲爆基礎(chǔ)研究的民用驗(yàn)證機(jī)，”科恩表示。
目前，使用民航客機(jī)或者公務(wù)機(jī)進(jìn)行跨大陸飛行是被明令禁止的。美國聯(lián)邦航空局(FAA)禁止飛機(jī)飛行速度超過馬赫數(shù)0.99。國際民航組織規(guī)定禁止任何民用飛行器制造“聲波干擾”，這一定義從另一方面也說明，如果超聲速飛行產(chǎn)生的噪聲不會影響到地面，那么超聲速飛行是可能被允許的。
要想更改現(xiàn)有的國際民航管理?xiàng)l例，新一代超聲速飛機(jī)必須有足夠的數(shù)據(jù)用來證明新技術(shù)可以顯著降低超聲速噪聲。
“現(xiàn)在非常有必要收集大量數(shù)據(jù)用以制定新的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，”科恩表示。“這就是我們準(zhǔn)備研制驗(yàn)證機(jī)的原因。”
過去五年來，有兩個工業(yè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行了大量基礎(chǔ)研究。由波音公司和洛克希德·馬丁公司分別設(shè)計(jì)和測試的風(fēng)洞模型正在進(jìn)行低噪聲超聲速民航客機(jī)的測試。據(jù)科恩透露，新技術(shù)將使超聲速噪聲相比當(dāng)年的協(xié)和飛機(jī)減少30～35分貝。不過，科恩也表示，如果想要使超聲速民航客機(jī)符合噪聲標(biāo)準(zhǔn)，仍需繼續(xù)改進(jìn)相關(guān)技術(shù)。
4月底，在NASA官網(wǎng)“每日一圖”欄目中出現(xiàn)的波音概念機(jī)“圖標(biāo)2號”(Icon II)的示意圖,引發(fā)了大量關(guān)于飛機(jī)制造商即將發(fā)布新一代超聲速飛機(jī)的虛假報(bào)道。與此同時,初創(chuàng)公司Aerion和灣流公司都在研制超聲速公務(wù)機(jī),計(jì)劃在十年內(nèi)投入使用。
如果驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利，NASA將會選擇上述四家公司進(jìn)行深度研究。
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