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      歐洲醞釀航空與防務“強強聯合”

      2012年09月24日 09:09   來源:經濟參考報   張越男

        英國航空航天系統公司(英航系統,BA ESY STEM S)與空中客車母公司歐洲宇航防務集團(歐航集團,EADS)近期宣布,兩家企業正在進行合并談判,計劃組成一個集團運營,合并董事會和管理層,但二者仍繼續作為獨立上市公司。

        這將成為歐洲航空航天與防務業十年來最大規模的重 組 。 作為空中客車(A IR BU S)的母公司,歐航集團80%的營業收入來自民用航空領域,而英航系統則主要側重于安全防務領域的業務。

        若合并成功,這家大型企業的營業收入將超過美國波音公司,產品將涵蓋空客的商用飛機和軍用運輸機,以及英航系統制造的狂風(T ornado)戰斗機和機敏級(A stute-class)核動力潛艇等。

        據悉,兩家企業測算過,合并后的商用飛機部門每年可節約8億歐元至8.5億歐元的成本,這是推動雙方進行合并談判的重要因素之一。

        另外,近兩年來,由于經濟不景氣,各國被迫縮減國防開支,加上英美部隊從伊拉克與阿富汗逐步撤離,英航系統這類軍工防務企業在全球范圍的訂單減少,英航系統希望能夠借力歐航集團較為好看的資產負債表。

        而歐航集團計劃在2020年實現軍民兩用平衡,要實現這一目標,與英航系統結合將是一條捷徑。由于美國對歐洲大陸國家存在戒備心理,歐航集團一直苦于難以在美國打開市場。目前,歐航集團僅向美國陸軍、海軍和海岸警衛隊提供直升飛機。得益于美英盟友關系,英航系統是美國國防部的十大供貨商之一,2011財年獲得美國合同總計達到74億美元。相比之下,歐航集團僅是第100大采購商,獲得的合同是7億美元。

        看起來,合并理由較為充分。評級機構惠譽也表示,這項交易對兩個集團的評級均“有益”。

        但合并前景仍不明朗。根據倫敦證交所規則,歐航集團和英航系統應最晚于今年10月10日前宣布達成協議或并購失敗。

        正如兩家企業所承認,它們在全球的業務比較敏感,已就并購影響與多國政府展開磋商。由于英國政府持有英航系統相當一部分股份,法德政府是歐航集團的股東,加上美國是英航系統的大客戶,因此兩家企業需與至少四國政府進行斡旋。

        不過有分析認為,既然談判自今年6月就已開啟,目前能夠向公眾宣布,就已表明幾國政府并未堅決反對,至少都是部分支持的。另外,由于兩家企業的業務在除防務電子設備外沒有明顯重疊部分,因此歐盟應該不會否決這項并購交易。

        英國首相卡梅倫近期需要對此事作出表態。一些觀察人士認為,此舉或表明英國政府是否有意從美英盟友關系向歐洲大陸轉移。英國國內一部分人因此擔心,合并存在著導致英航系統失去美國信任的危險,屆時英航系統將不僅失去美國這一主要市場,還會削弱英國的國防能力,因為英國在很多防務設備上長期依賴美國技術,例如三叉戟導彈系統。因此,合并要獲得成功,首先必須確保有足夠強大的“防火墻”保證美國技術不被泄露。           

      (責任編輯:王飛)



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