歐洲兩大航空航天業和防務業巨頭——歐洲宇航防務集團(EADS)和英國航空航天系統公司(BAE)的合并談判正在穩步推進。這次強強聯合旨在創建全球最大的航空、國防及安全集團，新企業的實力有望超過其最大競爭對手美國波音公司。
歐航集團由德國、法國、西班牙合資組建，旗下擁有空中客車飛機和阿里亞納火箭等標志性品牌。英航系統則主營航母、潛艇和裝甲車等主要從事軍工制造。兩大企業謀求聯合的消息日前一經傳出便引發全球關注。
根據合并計劃，歐航集團將擁有新公司60%的股份，英國航太系統公司的份額占40%。新公司將在倫敦、巴黎、法蘭克福和馬德里同步上市，成立后其營業額預計將達到720億歐元，超過美國的兩大行業巨頭波音和洛克希德·馬丁。
通過這項雄心勃勃的計劃，新企業的產品將涉及飛行器、潛水艇、直升機、衛星、武器裝備甚至網絡安全等各個領域，其裝配生產線將遍布歐洲、北美、澳大利亞、中國、巴西、印度等地，而波音和洛克希德·馬丁主要在美國境內生產。
法國媒體分析說，受歐債危機影響，歐洲多國開始實施財政緊縮政策，防務開支隨之削減，令相關行業部門面臨嚴重壓力，抱團取暖是度過危機的有效手段，英航系統作為純軍工企業尤為如此。該公司雖然在伊拉克和阿富汗戰爭中大發其財，但隨著兩地戰事平息，需求旺季也已告終。通過合并，英航系統可以借助對方實力得以喘息調整，而似乎過分倚重民用飛機制造的歐航集團也可以此平衡業務發展，加大國防軍工業務的比重。此外，英航系統是美軍的供應商之一，在北美地區設有眾多工廠。在爭取美國軍方訂單方面曾與波音展開激烈競爭的歐航集團急需為空客進入美國市場開辟新的途徑。
但是目前市場對歐洲行業巨頭的合并計劃仍持觀望態度。在消息傳出后，歐航集團和英航系統股票均大幅跳水。美國同業的反擊是投資者最主要的擔憂因素，波音經常在世界貿易組織對空客發難，此次也勢必不會無視歐洲競爭對手做大做強的意圖。
兩強聯姻的另一個障礙是有關國家的態度。作為兩家公司的主要股東，德國、法國、英國政府都希望爭取更大股權或將就業崗位、生產地點留在本國，以便維護本國的戰略利益。此外，美國、西班牙、沙特甚至意大利作為伙伴或者客戶國家都擁有一定的發言權。
京ICP證040090號
